目前，車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)依舊硝煙彌漫，愈演愈烈，業(yè)內(nèi)預(yù)判，價(jià)格戰(zhàn)仍將持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間。
不過(guò)，價(jià)格戰(zhàn)之下，但汽車(chē)均價(jià)卻在持續(xù)走高。
5月12日，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，乘用車(chē)價(jià)格越降價(jià)越貴。近幾年的車(chē)市價(jià)格呈現(xiàn)持續(xù)上升的態(tài)勢(shì)，2018年是13.4萬(wàn)元，2020年是15.3萬(wàn)元，今年是17.7萬(wàn)元，4月是18萬(wàn)元。
對(duì)此，崔東樹(shù)分析稱(chēng)，主要原因是混合動(dòng)力和增程式的價(jià)格較高，形成結(jié)構(gòu)性拉動(dòng)，同時(shí)原有的燃油車(chē)也是出現(xiàn)平均銷(xiāo)售價(jià)格上漲情況，而且燃油車(chē)的高端化帶動(dòng)價(jià)格上漲較大。
近幾年，30萬(wàn)以上車(chē)型的各類(lèi)價(jià)位段占比均持續(xù)上升，體現(xiàn)乘用車(chē)新能源增長(zhǎng)帶來(lái)高端化發(fā)展趨勢(shì)明顯。
崔東樹(shù)表示，目前看，10-20萬(wàn)元的新能源滲透率較低，高端新能源滲透率突破30%，10萬(wàn)元以下突破50%，而且5萬(wàn)元以下基本達(dá)到80%的新能源滲透率。
崔東樹(shù)還提到，在價(jià)格段市場(chǎng)內(nèi)，動(dòng)力分布式相對(duì)是不均衡的。其中在5萬(wàn)元以下市場(chǎng)的純電動(dòng)表現(xiàn)最為強(qiáng)，而增程式電動(dòng)車(chē)是在高端市場(chǎng)表現(xiàn)分布相對(duì)是最強(qiáng)，而混合動(dòng)力是在20-30萬(wàn)元表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。
崔東樹(shù)此前分享的一組數(shù)據(jù)還提到，2024年一季度，降價(jià)車(chē)型數(shù)量已超過(guò)2023年全年的六成，主要是純電動(dòng)和插混等新能源車(chē)型降價(jià)，燃油車(chē)降價(jià)很少。新能源汽車(chē)大規(guī)模降價(jià)，將進(jìn)一步擠壓燃油車(chē)市場(chǎng)份額。
崔東樹(shù)還指出，新能源車(chē)的新車(chē)價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)一定增量，但持續(xù)性也不強(qiáng)，內(nèi)部分化嚴(yán)重。持續(xù)價(jià)格戰(zhàn)下的常規(guī)燃油車(chē)型大部分沒(méi)有持續(xù)降價(jià)的空間，因此市場(chǎng)被新能源車(chē)加速侵蝕，帶來(lái)部分用戶的觀望，這進(jìn)一步抑制了銷(xiāo)量提升空間。
另?yè)?jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-4月，新能源乘用車(chē)中，除8萬(wàn)以下、20-25萬(wàn)、40-50萬(wàn)價(jià)格區(qū)間銷(xiāo)量下降外，其他價(jià)格區(qū)間銷(xiāo)量均呈正增長(zhǎng)。目前銷(xiāo)量仍主要集中在15-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，累計(jì)銷(xiāo)量76.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.6%。
其實(shí)，早在2023年8月，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福就曾預(yù)判：“當(dāng)下是快魚(yú)吃慢魚(yú)的時(shí)代，不是大魚(yú)吃小魚(yú)的時(shí)代，車(chē)企在未來(lái)3～5年如果沒(méi)沖上去，就沒(méi)機(jī)會(huì)了。未來(lái)3～5年內(nèi)，車(chē)市整體或不同細(xì)分市場(chǎng)會(huì)持續(xù)開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)。”
此外，隨著新一輪汽車(chē)以舊換新政策落地實(shí)施，今年五一以來(lái)，已有多家車(chē)企推出優(yōu)惠政策，變相降價(jià)。
例如，4月27日-5月31日，奇瑞推出“百億惠民置換季 廠價(jià)直銷(xiāo)限時(shí)搶”活動(dòng)，舊車(chē)不限車(chē)況、不限里程、不限年限，至高可抵5萬(wàn)元。
5月1日，零跑汽車(chē)官宣將在至高1萬(wàn)元的汽車(chē)“以舊換新”補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，針對(duì)零跑C10、全新C11、全新C01以及全新T03推出企業(yè)補(bǔ)貼，補(bǔ)貼形式包括置換補(bǔ)貼，金融補(bǔ)貼，補(bǔ)能補(bǔ)貼以及流量、質(zhì)保等多重補(bǔ)貼福利，車(chē)型綜合權(quán)益至高超過(guò)3萬(wàn)元。
5月3日，比亞迪汽車(chē)官方宣布，針對(duì)旗下王朝網(wǎng)各車(chē)型推出優(yōu)惠購(gòu)車(chē)政策，單車(chē)置換補(bǔ)貼至高18,000元，包括國(guó)家補(bǔ)貼至高10,000元以及比亞迪補(bǔ)貼至高8000元。
東方證券日前發(fā)布研報(bào)認(rèn)為，隨著以舊換新補(bǔ)貼細(xì)則正式出臺(tái)，預(yù)計(jì)前期因觀望政策而持幣待購(gòu)的購(gòu)車(chē)需求將逐步釋放，后續(xù)乘用車(chē)市場(chǎng)需求有望逐步回暖，中低端乘用車(chē)需求有望率先復(fù)蘇。
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