徐江波表示，2015年中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)供不應(yīng)求，但同時(shí)我們也應(yīng)看到機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，隨著三星SDI和LG化學(xué)在中國(guó)的電池生產(chǎn)基地投產(chǎn)，國(guó)內(nèi)一些電池企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張，部分原來(lái)3C 領(lǐng)域的生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)向新能源車市場(chǎng)，在資本的帶動(dòng)下新建設(shè)的電池企業(yè)的投產(chǎn)，加上國(guó)家補(bǔ)貼政策的逐漸退坡，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)幾年的市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)激烈競(jìng)爭(zhēng)的局面，只有那些技術(shù)先進(jìn)，品質(zhì)穩(wěn)定，自動(dòng)化程度高，管理到位，規(guī)模達(dá)到一定程度的電芯企業(yè)才能在競(jìng)爭(zhēng)中勝出。
基于這樣的理解，波士頓電池在研發(fā)方面持續(xù)投入，開發(fā)更高能量密度更適合新能源車用的電芯。在生產(chǎn)方面，溧陽(yáng)建設(shè)的生產(chǎn)基地，以及后續(xù)的擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目均采用全自動(dòng)化的生產(chǎn)設(shè)備，為生產(chǎn)高一致性的產(chǎn)品奠定基礎(chǔ)。在管理方面，沿用具有豐富電池生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)的臺(tái)灣團(tuán)隊(duì)管理工廠。波士頓電池希望以過(guò)硬的產(chǎn)品為新能源車的快速增長(zhǎng)以及合作伙伴的迅猛發(fā)展助力。
波士頓電池在美國(guó)研發(fā)中心持續(xù)的研發(fā)投入，使得電芯產(chǎn)品能夠在行業(yè)內(nèi)保持相對(duì)優(yōu)勢(shì)，波士頓電池的下一代電芯產(chǎn)品，能量密度在現(xiàn)在207Wh/kg的基礎(chǔ)上又提高11%,達(dá)到230Wh/kg，目前該款電芯已經(jīng)完成PVT試驗(yàn)，將于2016年推向市場(chǎng)。而在北京的研發(fā)中心與整車企業(yè)緊密配合，確保在應(yīng)用上的安全和穩(wěn)定。例如：波士頓電池近期新推出了第二代8并和6并的電池模塊，就是從方便客戶應(yīng)用，方便回收的角度研發(fā)出來(lái)的新技術(shù)。第二代8并和6并模塊，創(chuàng)造性的采用無(wú)焊接的成組技術(shù)，小型電芯在串并聯(lián)過(guò)程中不涉及電阻焊或激光焊，使得小型動(dòng)力電芯的大規(guī)模成組過(guò)程，變得更加簡(jiǎn)易方便，極大降低了電池包工廠在設(shè)備方面的投入，具有傳統(tǒng)技術(shù)無(wú)法比擬的靈活性，對(duì)電池包的售后服務(wù)環(huán)節(jié)更具有極大意義，不僅可以使電池替換的最小單元達(dá)到個(gè)體單電芯的水平，還使得車用電池包在整包壽命終結(jié)以后可以做到電芯的完好無(wú)損拆解，使電池的回收和二次利用成為可能。
目前，波士頓電池的主要電芯產(chǎn)品SWING5300 可以達(dá)到207Wh/kg,490Wh/L的能量密度。從產(chǎn)品性能上講，能量密度大，壽命長(zhǎng)，在支持快充的條件下不影響使用壽命，以及寬泛的工作溫度，都是這款產(chǎn)品比較獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，也使得其能夠更好的滿足新能源汽車的需求。
投50億再建“超級(jí)電芯工廠” 推進(jìn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈影響力
對(duì)于波士頓電池未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的布局，徐江波表示，波士頓電池?cái)y手江蘇中關(guān)村科技產(chǎn)業(yè)園和溧陽(yáng)市政府，目前正在計(jì)劃于江蘇省溧陽(yáng)市中關(guān)村產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)再建設(shè)一家“超級(jí)電芯工廠”，該工廠的總產(chǎn)能將達(dá)到10GWh，用以滿足國(guó)內(nèi)不斷增長(zhǎng)的動(dòng)力電池需求?！俺?jí)電芯工廠”項(xiàng)目注冊(cè)資本為15億人民幣，預(yù)期總投資達(dá)50億人民幣。另外，位于該產(chǎn)業(yè)園區(qū)，早在2013年即已投產(chǎn)的波士頓電池電芯工廠，也將同步擴(kuò)建，在現(xiàn)有的產(chǎn)能上增加6倍。
波士頓電池在擴(kuò)產(chǎn)的同時(shí)，也在積極推進(jìn)在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的影響力，例如與材料企業(yè)合作共同開發(fā)高品質(zhì)的下一代電池用的材料，根據(jù)電池的特性與整車企業(yè)密切合作，配合客戶開發(fā)性能優(yōu)越的整車產(chǎn)品等。
“從北汽EV、東風(fēng)小康物流車、南京金龍高端中巴車，到新大洋知豆EcoEV、陸地方舟，以及與全球最大的微型逆變器制造商臺(tái)灣達(dá)方聯(lián)合進(jìn)軍國(guó)際PV儲(chǔ)能市場(chǎng)。波士頓電池面對(duì)不同車種、不同行業(yè)、不同功能需求，不同品牌、不同公司形態(tài)的動(dòng)力電池生態(tài)圈，已構(gòu)建雛形?！辈ㄊ款D電池總裁潘曉峰表示。
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