其他像美國(guó)通用電氣、韓國(guó)LG,日本NEC,德國(guó)戴姆勒,特斯拉以及初創(chuàng)公司Aquion Energy都已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入了大型儲(chǔ)能電池這片行業(yè)藍(lán)海,而崛起于卡內(nèi)基梅隆大

  其他像美國(guó)通用電氣、韓國(guó)LG,日本NEC,德國(guó)戴姆勒,特斯拉以及初創(chuàng)公司Aquion Energy都已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入了大型儲(chǔ)能電池這片行業(yè)藍(lán)海,而崛起于卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的Aquion Energy甚至得到了前微軟聯(lián)合創(chuàng)始人比爾·蓋茨等一眾大佬的資金支持。

  這樣的電池產(chǎn)品其實(shí)完全可以在家用以及商用領(lǐng)域進(jìn)行「大肆」推廣。設(shè)想一下,電池系統(tǒng)能夠在用電波谷期將電網(wǎng)冗余電能儲(chǔ)存起來(lái),既保證了用電高峰期電網(wǎng)系統(tǒng)的穩(wěn)定,同時(shí)還能大幅節(jié)省用電支出。而可再生的太陽(yáng)能和風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能后,完全可以在電網(wǎng)負(fù)荷較重時(shí)「回輸」,以換取電費(fèi)折扣。如此一來(lái),一些小型商戶(hù)和家庭完全可以體驗(yàn)「脫網(wǎng)」時(shí)代的生活了。

      新能源時(shí)代到來(lái)前,電池創(chuàng)新競(jìng)賽到哪一步了?

  那么能夠用于家庭的小型電能存儲(chǔ)系統(tǒng)除鋰離子、鋅離子電池之外,還有沒(méi)有其他選擇呢?這里要談?wù)劥蠹铱赡懿⒉惶煜さ囊毫麟姵?flow battery)。

  液流電池通常包含兩個(gè)容器,其中貯存有液體化學(xué)溶劑,形成兩個(gè)次系統(tǒng)。這兩個(gè)次系統(tǒng)間的連接部分,為發(fā)電區(qū),以薄膜相隔。這兩種化學(xué)溶劑,流動(dòng)到發(fā)電區(qū),隔著薄膜,產(chǎn)生離子交換,透過(guò)這種方式來(lái)進(jìn)行充放電。

  從理論上來(lái)講,液流電池的能量密度取決于存放電解液容器的大小,因此將其制成固定式家用產(chǎn)品并沒(méi)有太大困難。哈佛大學(xué)教授Michael Aziz帶領(lǐng)的研究團(tuán)隊(duì)一直在進(jìn)行可接入電網(wǎng)的工業(yè)級(jí)液流電池產(chǎn)品的開(kāi)發(fā),但近日其表示有望推出一款安全、價(jià)格低廉、約莫電暖氣大小、可放在地下室使用的家用產(chǎn)品。

  目前多數(shù)液流電池產(chǎn)品控制電解液進(jìn)出的節(jié)流泵仍由貴金屬制成,這使得其造價(jià)一直居高不下。但來(lái)自哈佛大學(xué)的團(tuán)隊(duì)表示之所以他們開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)有著巨大的商業(yè)化潛力,是因?yàn)檎麄€(gè)液流電池系統(tǒng)使用了一種通過(guò)自然形成的有機(jī)材料“醌類(lèi)”代替常規(guī)金屬泵,它和動(dòng)植物體內(nèi)的儲(chǔ)能分子有著相似的功能和性質(zhì),可大幅降低液流電池的制造成本。不過(guò),據(jù)Aziz教授稱(chēng),為了提高電池性能,他們使用了溴這種毒性很大的材料充當(dāng)電極,但整個(gè)團(tuán)隊(duì)有信心未來(lái)找到可用于制作電極的有機(jī)材料。

  由此來(lái)看,屬于液流電池的時(shí)代仍未到來(lái)。而在此之前,如果鋰電池的造價(jià)能夠再低一些,它完全是替代那些寫(xiě)字樓里笨重但相對(duì)便宜的蓄電池的不二之選,畢竟輕量化、緊湊的設(shè)計(jì),以及理想的能量密度,具有非常吸引人的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

  這不正是“鋼鐵俠”伊隆·馬斯克所暢想的鋰電池的光明前景嗎?作為一家只生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)的“非主流”車(chē)企,特斯拉將投資50億美金聯(lián)合松下集團(tuán)在內(nèi)華達(dá)州共建一座超級(jí)電池工廠。正式投產(chǎn)預(yù)計(jì)明年開(kāi)始,按照特斯拉官方公布的計(jì)劃,截止到2020年,超級(jí)電池工廠的產(chǎn)能將能夠滿(mǎn)足50萬(wàn)輛車(chē)子的正常交付需求。

  在面對(duì)鋰電池的技術(shù)革新問(wèn)題上,似乎特斯拉并沒(méi)有斥巨資進(jìn)行高容量密度產(chǎn)品的研究。馬斯克認(rèn)為技術(shù)的穩(wěn)步提升以及生產(chǎn)的高效進(jìn)行都能夠使鋰電池成本下降約30%,同時(shí)也有助于特斯拉銷(xiāo)售更多的電動(dòng)車(chē)型。當(dāng)然,超級(jí)電池工廠的一部分產(chǎn)品也將用作家庭以及工商業(yè)級(jí)別的儲(chǔ)能設(shè)備使用。4月底,特斯拉公布了醞釀已久的能源計(jì)劃,同時(shí)第一款針對(duì)家庭使用、容量為10千瓦時(shí)的固定式家用電池Powerwall已經(jīng)開(kāi)放預(yù)訂,售價(jià)為3500美金(不包括控制系統(tǒng)以及整體安裝費(fèi)用)。

  小結(jié):

  盡管目前鋰電池技術(shù)并未實(shí)現(xiàn)任何創(chuàng)新性的突破,且面臨其他種類(lèi)電池的沖擊,但從20世紀(jì)90年代第一塊索尼電池的推出,到今天智能手機(jī)、筆記本電腦的普及,鋰電池應(yīng)用范圍的擴(kuò)張趨勢(shì)不可阻擋。目前我們所期待的,正是鋰電池在實(shí)驗(yàn)室中的創(chuàng)新突破,何時(shí)能夠走上工業(yè)化的道路上來(lái)。

[責(zé)任編輯:陳語(yǔ)]

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