南京是觀察中國出行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的絕佳窗口。
截至今年4月，擁有833萬常住人口的南京有近2萬輛網(wǎng)約車。與之形成對(duì)比的是，944萬常住人口的杭州，截至今年4月，其辦理網(wǎng)約車車輛運(yùn)輸證的數(shù)量僅為10357輛。
平臺(tái)較量，資本角逐，新舊競(jìng)爭(zhēng)，網(wǎng)約車“墳場(chǎng)”的曝光將平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的慘烈現(xiàn)狀撕裂開、剖給世人看。
空車打哪兒來
近千輛空置的租賃汽車停放在南京一所工業(yè)園的停車場(chǎng)內(nèi)，部分車輛車身還印著“美團(tuán)打車”、“滴滴”的字樣。這是近日流傳在網(wǎng)絡(luò)的一段有關(guān)“汽車墳場(chǎng)”的視頻。AI財(cái)經(jīng)社將這段視頻轉(zhuǎn)給南京市出租車汽車協(xié)會(huì)秘書長凌強(qiáng)，他表示，確實(shí)有這樣的情況。
空置的汽車從哪里來？一位網(wǎng)約車業(yè)內(nèi)人士向AI財(cái)經(jīng)社表示，南京目前車輛閑置的現(xiàn)象是由多方面原因造成的。因南京交通部門對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)的整頓，暫停了所有平臺(tái)申請(qǐng)車輛運(yùn)輸證的流程，司機(jī)拿不到車證，租賃公司只能將車輛停在停車場(chǎng)。
今年4月19日，南京市正式出臺(tái)《關(guān)于加強(qiáng)出租汽車市場(chǎng)規(guī)范管理的意見》，宣布從4月21日零時(shí)起，市交通運(yùn)輸局暫停受理出租汽車（含網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車）新增運(yùn)力許可事項(xiàng)。南京由此成為全國首個(gè)對(duì)網(wǎng)約車進(jìn)行數(shù)量管控的城市。
就在這份文件正式發(fā)布之前，4月17日下午，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)將文件內(nèi)容曝光。由于南京市網(wǎng)約車登記必須是新車，限牌文件提前曝光后，網(wǎng)約車平臺(tái)開始搶購新車，來自每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道稱，有網(wǎng)約車運(yùn)營企業(yè)為申請(qǐng)牌照一次性搶購1500輛新車。
事實(shí)上，上述視頻中拍攝的大量閑置車輛都來自于租賃公司，凌強(qiáng)向AI財(cái)經(jīng)社表示，“閑置車輛的產(chǎn)生與網(wǎng)約車市場(chǎng)整頓關(guān)系并不大，主要是4月20日暫停發(fā)放牌照的文件提前泄露，導(dǎo)致各租賃公司盲目搶購車輛。”
搶先囤積牌照，網(wǎng)約車平臺(tái)和租賃公司的“如意算盤”打錯(cuò)了。限牌文件公布后對(duì)網(wǎng)約車有了更嚴(yán)厲的監(jiān)管。2018年8月，南京對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)進(jìn)行整頓，所有平臺(tái)停止辦理網(wǎng)約車運(yùn)輸證三個(gè)月，時(shí)間從8月16日到11月16日。
上述網(wǎng)約車行業(yè)人士告訴AI財(cái)經(jīng)社，“此次整頓期后，南京市交通、公安包括網(wǎng)信辦會(huì)對(duì)整改情況進(jìn)行落實(shí)查看。這就導(dǎo)致了之前沒有辦理運(yùn)輸證的網(wǎng)約車不能運(yùn)營只能暫時(shí)閑置。”
一名南京市出租車行業(yè)從業(yè)者認(rèn)為，監(jiān)管政策的趨緊，無非是因?yàn)橄惹澳暇┦芯W(wǎng)約車的發(fā)展太過激進(jìn)。
來自南京市交通運(yùn)輸局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至今年4月，南京市已擁有7家平臺(tái)公司，近2萬輛網(wǎng)約車，加上原巡游出租車，總運(yùn)力規(guī)模已達(dá)3萬余輛。在業(yè)內(nèi)人士看來，南京市的出行市場(chǎng)已經(jīng)趨近飽和。
美團(tuán)、滴滴、嘀嗒“三國殺”
2017年2月14日，情人節(jié)。美團(tuán)率先在南京向滴滴開戰(zhàn)。
沒有海報(bào)、沒有預(yù)熱，美團(tuán)靜悄悄地以南京為試點(diǎn)上線了打車業(yè)務(wù)。滴滴出行CEO程維在接受媒體采訪時(shí)稱，美團(tuán)上線打車產(chǎn)品那天晚上，他跟王興一起吃飯，但王興對(duì)此事只字未提。程維后來看新聞才知道了這件事。
與快的、Uber鍛煉過肌肉的滴滴很快嗅到了危險(xiǎn)的氣息。“后知后覺”的程維并沒有大意，隨著美團(tuán)打車進(jìn)駐南京，滴滴開始對(duì)南京用戶進(jìn)行大幅度的補(bǔ)貼。
一位南京地區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)人員告訴AI財(cái)經(jīng)社，美團(tuán)上線南京后他的滴滴賬號(hào)收到過4折的快車出行券，“自從滴滴Uber合并之后，滴滴很少會(huì)給這么大福利了。”
打價(jià)格戰(zhàn)、補(bǔ)貼司機(jī)和用戶，這并不是滴滴獨(dú)有的玩法。滴滴與快的、Uber中國的競(jìng)爭(zhēng)中，這些出行市場(chǎng)的元老級(jí)玩家早已經(jīng)為美團(tuán)展示了所有的“武功秘笈”。要迅速切入網(wǎng)約車市場(chǎng)，美團(tuán)只需要將行業(yè)前輩使過的招術(shù)再來一遍就行。
2017年，南京的網(wǎng)約車市場(chǎng)掀起了新一輪補(bǔ)貼戰(zhàn)。凌強(qiáng)回憶稱，最瘋狂的時(shí)候一塊錢就能坐網(wǎng)約車，平臺(tái)對(duì)司機(jī)端收取傭金也一降再降。
美團(tuán)與滴滴拉開了價(jià)格戰(zhàn)的序幕，此后曹操專車、易到均對(duì)旗下司機(jī)進(jìn)行補(bǔ)貼，最多的時(shí)候有7家網(wǎng)約車平臺(tái)在南京展開競(jìng)爭(zhēng)。
出租車司機(jī)如臨大敵。在網(wǎng)約車瘋狂的補(bǔ)貼之下，加之消費(fèi)者叫車習(xí)慣的逐步改變，出租車司機(jī)日營收不斷下滑，盡管各企業(yè)一再下調(diào)出租車月承包金，但出租車司機(jī)仍然在大量流失。
網(wǎng)約車平臺(tái)成了諸多出租車司機(jī)的下一站。據(jù)凌強(qiáng)介紹，2017年上半年，南京市因無人駕駛而閑置的出租車已經(jīng)達(dá)到了3000輛。收入低是迫使出租車司機(jī)出走的直接原因。凌強(qiáng)告訴AI財(cái)經(jīng)社這樣一組數(shù)據(jù)，2017年1月之前，南京市出租車的日均營運(yùn)單數(shù)為38-40單，到了2018年，日均單數(shù)已經(jīng)下降到19-20單。
網(wǎng)約車下半場(chǎng)戰(zhàn)事膠著
低于運(yùn)營成本的價(jià)格戰(zhàn)在今年4月被叫停。
被南京市監(jiān)管部門多次約談后，美團(tuán)和滴滴相繼發(fā)表公開聲明，取消用戶端的補(bǔ)貼。一名南京的高校老師告訴AI財(cái)經(jīng)社，滴滴和美團(tuán)的價(jià)格跟出租車已經(jīng)差不多了，最近兩個(gè)月都沒有收到它們的打折券，基本沒啥補(bǔ)貼了。
出租車反而會(huì)有小額優(yōu)惠券。今年5月，嘀嗒出行進(jìn)入南京，與南京市出租汽車協(xié)會(huì)簽署戰(zhàn)略協(xié)議，南京市所有出租車集體入駐嘀嗒平臺(tái)。上述南京互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從業(yè)人員告訴AI財(cái)經(jīng)社，現(xiàn)在用嘀嗒出行叫出租車會(huì)收到打折券，一般就一兩塊錢。
“窮則思變，出租車現(xiàn)在面臨的處境確實(shí)太困難了。”談及與嘀嗒出行的合作，凌強(qiáng)稱，嘀嗒出行承諾不走巡游出租汽車公司化的道路，不會(huì)向司機(jī)抽成，不會(huì)以最終收購汽車出租公司為目標(biāo)。協(xié)會(huì)認(rèn)可嘀嗒出行的商業(yè)收費(fèi)模式，雙方愿意一起做大做強(qiáng)。
但中共中央黨校（國家行政學(xué)院）王偉教授對(duì)AI財(cái)經(jīng)社表示，嘀嗒出行要通過與各地的出租車公司合作，構(gòu)建一個(gè)全國性的出租車網(wǎng)約平臺(tái)并不容易。“巡游出租車最大問題是公司規(guī)模太小，單靠市場(chǎng)的力量整合并不容易，需要出動(dòng)政府的力量，在準(zhǔn)入的時(shí)候?qū)Τ鲎廛囈?guī)模有所要求。”
與美團(tuán)進(jìn)入南京掀起的補(bǔ)貼戰(zhàn)不同，嘀嗒出行并未對(duì)司機(jī)和乘客瘋狂補(bǔ)貼。凌強(qiáng)認(rèn)為不進(jìn)行大幅度補(bǔ)貼是對(duì)的，“現(xiàn)在燒錢補(bǔ)貼就像把錢扔進(jìn)水里一樣，一點(diǎn)響動(dòng)都不會(huì)有。適當(dāng)鼓勵(lì)性質(zhì)的就可以，大幅度的燒錢用我們南京話說，那就是瞎搞。”
隨著網(wǎng)約車許可證的停辦，南京市網(wǎng)約車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)告別跑馬圈地時(shí)代。平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向合規(guī)運(yùn)力數(shù)量的競(jìng)爭(zhēng)。上述網(wǎng)約車從業(yè)人員告訴AI財(cái)經(jīng)社，”目前各家平臺(tái)正在快馬加鞭增加合規(guī)車輛，但受限于行政處罰，暫時(shí)無法辦理運(yùn)輸證。”
出租車與網(wǎng)約車的角逐在今年有了微妙的變化。今年以來，滴滴順風(fēng)車發(fā)生的兩起惡性社會(huì)事件，讓網(wǎng)約車的安全性遭受到了來自公眾的巨大質(zhì)疑。與此同時(shí)，出租車的安全屬性被頻繁提及。嘀嗒出行CEO宋中杰曾表示，傳統(tǒng)出租車行業(yè)其實(shí)有很大規(guī)模的穩(wěn)定運(yùn)力，而且過去也在管理上形成了相對(duì)來說出租車更加安全的屬性。
過去一年來，網(wǎng)約車在南京經(jīng)歷了瘋狂的擴(kuò)張，網(wǎng)約車平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)、網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車之間的角逐，攪亂一池春水。隨著網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，合規(guī)化已經(jīng)成為競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在，一場(chǎng)平臺(tái)內(nèi)部博弈在所難免。
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