懸而未決的商標問題終于得到解決，特斯拉將能夠以“特斯拉 (Tesla)”這一名字全面進軍中國市場。2006 年，廣州商人占寶生在國內注冊了“特斯拉”、“Tesla”商標，并拿下了 tesla.com.cn、teslamotors.com.cn 與 tesla.cn 三個中國市場通用域名。為解決中國市場的商標注冊問題，特斯拉曾試圖以 200 萬美元購買 Tesla 商標。但占寶生要價高達 3000 萬美元，遠超其預期。 協商未果，特斯拉轉而注冊拓速樂汽車銷售(北京)有限公司。
這難免讓人想起當年蘋果在中國市場巨資“贖回” iPad 商標。不過特斯拉并未踏上蘋果的道路。特斯拉中國業務部副總裁 Veronica Wu 告訴路透社，該公司在一家中國法庭贏得了商標權訴訟，同時無需向占寶生付費。她表示：“我們訴諸法律并贏得得了勝利。”此前特斯拉曾聲稱，如果無法拿下“特斯拉”商標，該公司將在中國市場選擇其他名字。
Veronica Wu 透露，特斯拉計劃于 2014 年末以前在中國 10-12 個城市開設旗艦店，包括去年底在北京開設的店鋪。Wu 介紹說，特斯拉在中國擁有“雄心勃勃的發展目標”：特斯拉希望中國市場今年能為公司全球銷量增長貢獻 30% 到 35%。就全球市場而言，該公司希望能在去年 2.3 萬到 2.4 萬銷量的基礎上實現翻番的目標。
1 月 23 日，特斯拉公布了 Model S 在中國市場的售價，Model S 85 起售價為 73.4 萬元人民幣，并且特斯拉給出了這一價格的計算方式：81070 美元（美國售價）+3600 美元 （運輸、裝卸）+19000 美元（關稅和其他稅）+17700 美元（增值稅）= 121370 美元=73.4 萬元人民幣（匯率按 6.05 計算）。
除了必要的稅費和運輸費用外，特斯拉并沒有像許多廠商一樣額外加價。該公司 CEO Elon Musk 接受彭博社采訪時談到：許多人覺得我們不在中國訛中國人一大筆錢就是大白癡，但是我認為定高價坑消費者不是一個長遠戰略。
Musk 對傳統廠商在中國定高價的行為表示不屑，認為這些廠商就是在“勾結”。他還表示，他們關心的是公平與透明。 3 月底 Musk 將前往中國參加 Model S 在當地的首發儀式。此外，他透露未來會在中國建廠。
Model S 在中國的“良心價”可能會吸引更多的消費者嘗鮮。一個有意思的疑問，如果 Model S 在中國取得成功，是否會促使一眾傳統豪車廠商跟進特斯拉在中國的定價策略？特斯拉 2013 年在全球共售出 22300 輛 Model S。旗下 SUV 車型 Model X 將于今年量產并開始交付，價格預計與同等配置的 Model S 接近。
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