大眾ID.4（圖片來源：大眾）
2020年對(duì)于大眾汽車來說著實(shí)太不順?biāo)?，受疫情的影響，大眾在全球市?chǎng)的銷量都受到了嚴(yán)重沖擊。
并且，因?yàn)椤安裼团欧抛鞅住?，又向美國政府方面繳納了巨額的和解賠償金，集團(tuán)的財(cái)務(wù)情況受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。不過，大眾集團(tuán)全年仍實(shí)現(xiàn)了盈利。
據(jù)媒體報(bào)道，近日，大眾集團(tuán)公布的2020財(cái)報(bào)顯示，集團(tuán)在去年實(shí)現(xiàn)稅后利潤88.2億歐元（約689.33億元人民幣），同比下滑37%。
據(jù)大眾集團(tuán)此前的預(yù)測(cè)，公司在2020年減去與柴油相關(guān)的特殊項(xiàng)目支出以外，營業(yè)利潤將達(dá)到100億歐元（約合788.22億元人民幣），其中汽車業(yè)務(wù)的現(xiàn)金流約為60億歐元，相比如今的88.2億歐元（約689.33億元人民幣）有所縮小。
盡管這與去年的營業(yè)利潤相差近一半，但仍然高于之前分析師預(yù)計(jì)大眾運(yùn)營利潤的48億歐元，可見即便遭遇2020年相對(duì)惡劣的市場(chǎng)，大眾的表現(xiàn)仍好于市場(chǎng)預(yù)期。
對(duì)于營業(yè)利潤出現(xiàn)大幅下跌的局面，主要原因是大眾汽車的銷量出現(xiàn)了大幅下滑所致。財(cái)報(bào)顯示，2020年大眾集團(tuán)在全球銷售新車920萬輛，同比下降16.4%；
汽車方面的經(jīng)營收入為2229億歐元，同比下降11.8%。這一銷量成績，也成為大眾近十年來最差銷量，并且把全球汽車銷冠的稱號(hào)，拱手讓給豐田汽車。
中國作為大眾集團(tuán)最大的單一市場(chǎng)，在華累計(jì)售出385萬輛，占中國市場(chǎng)份額達(dá)19.3%，而占大眾汽車的41.4%。
不過，大眾在中國的發(fā)展形成了兩級(jí)分化的態(tài)勢(shì)，一汽大眾保持穩(wěn)定增長小幅波動(dòng)。而上汽大眾則以“帕薩特在中保研翻車”為起點(diǎn)，開始了一路下滑的態(tài)勢(shì)并延續(xù)至今。在過去的2020年，上汽大眾銷量下滑了24.79%，遠(yuǎn)超國內(nèi)車市平均大盤。
注意力轉(zhuǎn)回到大眾集團(tuán)方面，在進(jìn)入2021年后，大眾集團(tuán)繼續(xù)受到汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”的影響，去年年底大眾就因缺芯減產(chǎn)，而當(dāng)前芯片供應(yīng)沒有明顯改善，預(yù)計(jì)大眾集團(tuán)的產(chǎn)銷情況還會(huì)受到影響。
此外，因?yàn)闅W盟排放不能達(dá)標(biāo)的問題，大眾還面臨著超過1億歐元的罰款。可以說，當(dāng)前的大眾面臨著轉(zhuǎn)型變革的難題，2021年同樣是承壓巨大的一年。
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