兩臺銀色ipad，兩家企業的負責人各執一臺，并在屏幕上簽下自己的名字。以一貫低碳又極客的方式，銀泰今天正式成為特斯拉全國首家“目的地充電”項目的合作方。
更令人期待的是，就在本月底，杭州銀泰百貨西湖店、慶春店、城西銀泰城、西湖文化廣場及湖濱銀泰都將相繼完成充電樁安裝并投入使用。
每小時充電100公里，全部充滿一輛車的電量需要3小時，這正好是在商場完成一次購物、吃一頓飯或者看一場電影的時間。盡管在杭州，5月中旬才剛剛出現了第一位特斯拉車主，但無論是銀泰還是特斯拉，對合作啟動充電項目的未來，雙方都十分看好。
7天簽下合作意向
“一個星期，從第一次見面到簽下意向，只花了一個星期。我們一拍即合。”回憶與特斯拉合作的緣起，銀泰商業集團CEO陳曉東說自己記不清細節，只記得一切都談得非常快，“杭州市下城區的某政府部門促成了我們雙方第一次見面，政府也很期待我們兩家的合作。”
一個是全球最負盛名的電動車，在特斯拉之前，沒有一輛電動車取得如此風光的成就，它的股票市值甚至超過菲亞特等傳統汽車廠商；一個是業務遍布北京、杭州、成都、西安、武漢、哈爾濱等全國30多個城市和地區，最近剛剛與阿里巴巴走到一起的大型商業地產集團。“我們氣質相近，接受新鮮事物很快，所以合作順理成章。”陳曉東說。
按照雙方的合作計劃，銀泰集團將在北京、杭州等全國多地銀泰商業地產項目、銀泰百貨各門店中鋪設超過40個特斯拉專用充電車位，為銀泰及特斯拉用戶提供充電服務。這其中，特斯拉中國出資提供所有的充電設備，銀泰提供車位和充電所需的電費。
記者在北京銀泰中心的地下車庫見到了已經投入使用的首個充電車位。充電位與普通汽車的停車位沒有太大差別，區別是，停車位后部的墻壁上有一個壁掛式的充電器，與家用燃氣熱水器相似大小，遙控器在充電插頭上。按住插頭上的按鈕，車尾左側就會彈出充電插座。除了尺寸差異，給特斯拉充電跟手機、電瓶車充電方式基本一樣。
杭州將開特斯拉直營店
事實上，在與銀泰攜手之前，特斯拉與另一家浙江企業物產集團也已“眉來眼去”許久。今年3月，市場上就傳出物產中大正在與特斯拉接洽，并很有可能成為特斯拉長三角地區的代理商，充電樁項目也會有所涉及。隨后，物產中大發布澄清公告表示，公司目前正在委托有關中介機構協助與特斯拉總部及中國區業務總部取得聯系，接洽包括且不限于新車銷售、售后維修服務及充電樁建設等方面的業務合作，但目前并無實質進展。
今天，記者向特斯拉全球副總裁、特斯拉中國總裁吳碧瑄確認，杭州特斯拉直營店已經選址完畢，很快就將開業，屆時特斯拉車主可以在直營店享受購車、維修等一系列服務。目前，特斯拉不會發展代理業務。
實際上，對一進入中國市場就受到熱捧、供不應求的特斯拉來說，銷售并不是制約它發展的最大問題。“我們現在最需要做的是搭建充電設施和維修網絡。”吳碧瑄坦陳，除了銀泰，還希望其他更多的社會力量能夠加入進來，向特斯拉開放資源。
不過，從已建成的銀泰充電樁項目來看，特斯拉的充電設備與其他品牌的充電設備并不兼容。車主人群極少、寫字樓商場的車位又十分緊張，劃定的特斯拉充電車位難免要面臨大部分時間閑置的尷尬。
“實際上這是大部分電動車充電設備共同的難題。”吳碧瑄告訴記者，目前國內并沒有統一完善的充電設施標準，哪怕是同一品牌的電動車在不同地區充電，都有可能遭遇無法兼容的問題，“其實我們的心態很開放，只要國內有普遍合理的國標，我們非常愿意配合，我們在歐洲就是使用當地的歐標，在美國適用美標，在中國也完全可以采用國標。”
電動車遠不足以談繁榮
盡管合作雙方都興致勃勃，一個不容忽略的現實是，在杭州，上個月才剛剛誕生了第一位特斯拉車主。2013年全年，特斯拉全球賣出了2萬多臺電動車，這甚至不及某些品牌車企一個月的銷量。
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