目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正是經(jīng)濟(jì)形式步入“新常態(tài)”下，較為難得的亮點(diǎn)。年初，隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策調(diào)整完畢，該產(chǎn)業(yè)再度進(jìn)入較快增速狀態(tài)。以上汽為例，僅今年5月，其榮威e550型銷(xiāo)量就突破2000臺(tái)。目前，據(jù)汽車(chē)廠商方面的預(yù)計(jì)，隨著京、滬等地新政策的落地，今年下半年公司新能源車(chē)出貨量將進(jìn)一步放大，預(yù)計(jì)年內(nèi)銷(xiāo)售總量將達(dá)12萬(wàn)輛之多，可望較2015年翻整整一番。另有多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)到2020年，我國(guó)包括新能源混合動(dòng)力車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)車(chē)在內(nèi)的三大類(lèi)新能源汽車(chē)保有量將達(dá)500萬(wàn)輛。
如此迅猛的增長(zhǎng)，帶來(lái)的是包括上下游整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的巨大商機(jī)。
以動(dòng)力裝置為例，如按照機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)的2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)總保有量計(jì)算，由此帶來(lái)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控系統(tǒng)累計(jì)市場(chǎng)規(guī)模，則有望達(dá)到1600億元左右。而該領(lǐng)域內(nèi)，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)日益強(qiáng)大，逐漸掌握諸多核心技術(shù)。但車(chē)用鋰電池產(chǎn)業(yè)則與之形成了鮮明對(duì)比。
有數(shù)據(jù)顯示，目前車(chē)用動(dòng)力電池有60%-70%來(lái)自于外資企業(yè)。而此次外資企業(yè)被擋在目錄之外，對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展將產(chǎn)生不小的影響。目前動(dòng)力鋰電池行業(yè)已經(jīng)形成了中、韓、日三國(guó)鼎立的競(jìng)爭(zhēng)格局，總產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的90%以上。然而目前中國(guó)電池廠商的技術(shù)水平，仍落后于日韓甚多，真正能生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的企業(yè)屈指可數(shù)。
此外，隨著新能源汽車(chē)的熱銷(xiāo)，一個(gè)隱藏的問(wèn)題也正在逐漸浮現(xiàn)出來(lái)——報(bào)廢電池的回收處理問(wèn)題，特別是鋰電池的。盡管壽命大大超過(guò)了傳統(tǒng)的鉛酸電池，但新能源車(chē)搭載的鋰電池，遠(yuǎn)不能達(dá)到和車(chē)輛同壽的程度。不考慮意外因素，一臺(tái)新能源汽車(chē)在其全壽命周期內(nèi)，必須更換之少3次甚至是4次車(chē)載電池。根據(jù)飛天眾智數(shù)據(jù)中心的資料，2015年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量在2萬(wàn)至4萬(wàn)噸左右。
按照2015年新能源車(chē)銷(xiāo)量30多萬(wàn)輛，以及2020年新能源汽車(chē)保有量近500萬(wàn)輛估算，到2020年，我國(guó)僅純電動(dòng)（含插電式）乘用車(chē)和混合動(dòng)力乘用車(chē)的動(dòng)力電池，累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)至17萬(wàn)噸。由于我國(guó)電池的回收率不足2%，大量廢棄的電池造成了資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。
作為傳統(tǒng)蓄電池系統(tǒng)的鉛酸電池，我國(guó)已形成有系統(tǒng)的回收和處理產(chǎn)業(yè)。但隨著目前鋰電池日益成為主流，報(bào)廢電池的回收問(wèn)題再度凸顯。而廢舊鋰電池的綜合利用，則涉及到物理拆解、冶金分離、材料深加工、環(huán)保處理等過(guò)程，技術(shù)門(mén)檻較高，一直都是多方頭疼的問(wèn)題。
目前，與飛天眾智中國(guó)制造科技服務(wù)平臺(tái)（techina2025.com）開(kāi)展合作的某企業(yè)，已成功完成了新一代鋰電池回收工藝的開(kāi)發(fā)工作。目前，該工藝已進(jìn)入試運(yùn)行階段。
其結(jié)合傳統(tǒng)的“濕法處理”與“物理拆解”兩種回收手段，開(kāi)發(fā)出聯(lián)合回收工藝。采取物理手段拆解電池并破碎、研磨后，對(duì)不同尺寸肥料進(jìn)行篩選，選擇不同處理方式的辦法，以高度自動(dòng)化的設(shè)備，少量的選擇性溶解試劑，克服了傳統(tǒng)“濕法處理”工藝中溶劑成本高，需要二次處理的問(wèn)題。同時(shí)也避免了“物理拆解”手段下，人力投入高、處理效率低下的問(wèn)題。
目前，該技術(shù)已得到了多方關(guān)注，而該企業(yè)同時(shí)希望通過(guò)飛天眾智平臺(tái)，與各方實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享和互惠。
據(jù)了解，飛天眾智是由中國(guó)航天、上海張江高科、興中實(shí)業(yè)等聯(lián)合發(fā)起并成立，致力打造“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)。采用O2O的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)交易模式，以應(yīng)用技術(shù)交易撮合和科技服務(wù)為切入點(diǎn)，以“需求牽引、技術(shù)推動(dòng)”的形式，對(duì)技術(shù)供需各方的無(wú)縫合作提供技術(shù)、資金等一系列服務(wù)。
資料鏈接：兩種傳統(tǒng)的鋰電池回收工藝
物理拆解
人工篩選后，將電池組破碎、過(guò)篩、磁選分離，并經(jīng)過(guò)精細(xì)粉碎和分類(lèi)后，得到高含量物質(zhì)。最后再實(shí)現(xiàn)回收目的。
工藝特點(diǎn)：
1.工藝較為環(huán)保，不存在二次污染風(fēng)險(xiǎn)
2.處理效率低，耗費(fèi)大量人工
濕法處理
將廢棄電池粉碎后，采用對(duì)應(yīng)的化學(xué)試劑對(duì)其內(nèi)部可回收材料進(jìn)行選擇性溶解。最后分離浸出液中的金屬。
工藝特點(diǎn)
1.穩(wěn)定性極佳，回收效率可靠，適合中小規(guī)模廢舊鋰電池的回收
2.化學(xué)試劑成本較高，處理完成后產(chǎn)生大量廢液需要進(jìn)一步無(wú)害化處理，否則會(huì)造成二次污染
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