谷歌無人汽車終于要來了 技術商業化面臨洗牌(2)

隨著克拉夫奇克走馬上任，汽車產業再也不能僅僅將谷歌汽車視為一個科研項目而一笑置之了。盡管谷歌表示，其汽車項目仍不具備在其新成立的Alphabet母公司下成立獨立子公司的條件，但該公司目前已經在籌劃將其成品車面向私人銷售。此外，針對當前的共享經濟組建一支谷歌汽車隊的方案也在策劃中。這可能會給傳統汽車制造商帶來更直接威脅，這是他們始料不及的。如果谷歌自行完成其“汽車”的制造和銷售，它可能會與汽車零配件供應商巨頭達成合作關系，而后者已經在汽車產業的價值鏈中擁有越來越大的掌控力。最值得驚恐的是，新批準的專利申請顯示，谷歌正在研發能夠接管有人駕駛汽車的車載計算機控制系統。即便只是為了說服人們放棄自己開車，這一技術也可能會造成谷歌與汽車制造商們的短兵相接。

現有的汽車制造商既無法借鑒谷歌的技術，又要面對供應鏈和人力資源的打擊，他們唯一的應對方法，就是匆忙地向市場推出一些半自動駕駛技術。如果這樣做仍無法打動買家，那么除了寄希望于消費者對于傳統汽車駕乘經驗的偏好可以略占上風之外，也就沒什么其他辦法了。有克拉夫奇克、穆拉利和伯恩斯坐鎮谷歌汽車，硅谷對傳統汽車產業的威脅從來不曾像現在這般真切。