近日，據國外媒體報道，豐田公司計劃通過提升燃料電池汽車的產量來降低燃料電池汽車的研發成本，以以進一步在市場中推廣燃料電池汽車。
豐田公司正在全球市場推廣旗下的Mirai燃料電池汽車，希望能夠在2020年左右擴大燃料電池汽車的市場份額，并有力回擊其他競爭對手對燃料電池汽車的質疑。豐田公司希望通過提升燃料電池汽車產量，降低貴金屬在燃料電池汽車中的應用來最終降低燃料電池汽車的售價。較低的價格有助于燃料電池汽車的推廣。
為了擴大產量，豐田計劃從2025年開始推出更多類型的燃料電池汽車，包括SUV、皮卡、商用卡車等。此外，豐田公司還將盡可能實現的燃料電池汽車零部件的標準化，以便于不同部件在不同類型燃料電池汽車上的共享。豐田公司希望能夠通過努力將燃料電池汽車的續航里程提升至700到750公里，并在2025年實現1000公里的續航里程，這無疑使得燃料電池汽車更加吸引力。
豐田公司旗下的Mirai車型是世界上首款正式量產的燃料電池汽車，其于2014年問世。由于高昂的售價和缺乏加氫站等基礎設施建設，目前Mirai車型在全球僅銷售了6000輛。汽車市場分析機構LMC預測在2027年燃料電池的全球市場份額僅為0.2%，而純電動汽車的份額同期將達到11.7%。受制于高昂的研發生產成本以及不甚理想的銷售表現，包括日產、特斯拉在內的大多數汽車廠商選擇了電動汽車作為其拓展新能源汽車市場的產品。但是隨著中國等國家開始鼓勵發展燃料電池汽車技術，燃料電池汽車可能迎來新的發展良機。
豐田Mirai燃料電池汽車目前在豐田日本工廠手工生產，由13個不同工廠生產的部件被工人手工組裝在一起，工廠每天僅能生產6.5輛汽車。在Mirai燃料電池汽車中成本最高的是燃料電池電堆，每個燃料電池電堆的成本為11000美元，占到整車售價的六分之一。豐田公司希望能夠通過產能的提升將燃料電池電對的生產成本降低到8000美元以下。
電池網微信
