凱迪拉克全新CT6 PHEV插電式混合動(dòng)力車型配備iBooster和ESP-hev制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)相比，這一綜合技術(shù)能夠在最大限度回收能量的

凱迪拉克大型新能源車將國(guó)產(chǎn) 專為中國(guó)打造？

凱迪拉克全新CT6 PHEV插電式混合動(dòng)力車型配備iBooster和ESP-hev制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)相比，這一綜合技術(shù)能夠在最大限度回收能量的同時(shí)有效減少制動(dòng)距離，并提高燃油效率。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的運(yùn)用，也讓整車節(jié)能表現(xiàn)更佳優(yōu)異。得益于先進(jìn)的科技與高效的動(dòng)力系統(tǒng)，凱迪拉克全新CT6 PHEV插電式混合動(dòng)力車型的綜合工況油耗每百公里僅約2.0升。

凱迪拉克大型新能源車將國(guó)產(chǎn) 專為中國(guó)打造？

此前，豪華品牌目前已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的中大型車?yán)镂譅栁諷60L 混動(dòng)版與寶馬5系LE混動(dòng)版等都是C級(jí)車，在高檔豪華轎車市場(chǎng)，還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)一款D級(jí)車，而凱迪拉克CT6有望是第一款D級(jí)插電混動(dòng)車國(guó)產(chǎn)，這將開(kāi)創(chuàng)高端豪華D級(jí)轎車國(guó)產(chǎn)化的先河。這也意味著，未來(lái)將會(huì)有更多的豪華品牌，推出旗下D級(jí)豪華車的國(guó)產(chǎn)車型。

[責(zé)任編輯：趙卓然]

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