1、公司架構
為了開拓集團客戶和行業拓展，中國移動在專業化改革過程中，于2012年8月成立了中國移動集團公司政企客戶分公司，作為一個專業化公司，政企客戶分公司主要致力于把中國移動的網絡能力和各行各業的經營化發展趨勢相結合，搭建一個進行跨界合作的平臺，進而提升整個社會信息發展的進程。對于汽車行業，我們重點考慮的是運用中國移動的網絡能力及平臺優勢，共同推動車聯網發展的變革。
2、網絡建設
2014 年初，中國移動定下了年內建設50萬個4G基站，到了7月初在香港發布的上半年業績顯示，已經完成了41萬個基站的開通，年度過半，目標已完成了80%。所以年底預期，我們全國的基站數不僅僅是50萬個的規模，應該會達到3G網絡的基站規模，到2015年底，將會完成百萬4G基站的建設，達到目前2G網絡覆蓋水平，各個行業和最終用戶對網絡的體驗會增強。
4G帶來的體驗
1、VoLTE
4G通過載波技術，給用戶帶來很好的帶寬速度。中國移動年底前將會推出VoLTE，什么是VoLTE呢？可以理解為基于無線網絡的VoIP，一種把消息和視頻通話整合起來，給用戶帶來類似QQ、微信結合的體驗，而且是語音體驗。這就是4G給用戶帶來的全新體驗。
2、在線應用
在線導航。導航信息的推送到手機或者車機，然后進行相應的導航，同時，在導航的過程中，能展示整個城市的交通現狀和關鍵路段的擁堵情況，讓用戶提前感知到路網的信息，從而進行相應的預判。
在線娛樂。中移動擁有龐大的在線音樂資源，目前已經超過了幾大唱片公司的發行量。對于很多90后的年輕人來說，喜歡聽哪位歌手的哪首新歌，或許還沒能下載，但是，可以在線收聽。這些在線娛樂、車上娛樂，都要依賴于網絡的支撐。
車上辦公。傳統汽車而言，駕駛員是更應該注意駕駛，但是車上的乘客，因為工作的需要，可以進行視像會議，這就需要成熟穩定的網絡支持。4G網絡應該能夠支持這樣的一種視頻的相應信息。
車輛安全。雖然在2G時代，中國移動和國內很多重型機械有過合作，監控這些機械的位置、檢修情況等。隨著車載電子的復雜程度增加，對數據支持提出更高要求，例如大客車的內部行車安全等，就更需要4G網絡的支持了。同時，國外統計數據顯示，這樣的監控，可以使車輛節省40%以上的油耗。
智能輔助駕駛。把人和車，以及其他車輛與道路的信息整合起來，利用記錄儀、雷達等監控行人、交通燈對道路的影響，從而輔助安全駕駛。當然，這需要解決的問題更多。
4G帶來的三點變革
1、永遠在線
手機耗電過快影響使用的問題，對于車機來說就不存在了，除非這個車沒有油了，倘若加入了太陽能電池技術，那就能保證源源不斷地供電了，只要不斷電，就永遠保持與網絡連接，只要有網絡的鏈接，就能與車進行互動，前面提到的場景和設想都可以實現。中國移動的網絡、終端、芯片以及云端的平臺，都為4G時代的車聯網做好了相關的準備。
2、云端架構
所謂的端，就是中國移動目前在探索做的4G的OBD和車機，我們希望通過這樣的過程，來推動行業的設備和產品的成熟。可以把OBD和車機像手機一樣把市面上同配置的終端價格拉低，服務我們最終用戶，讓用戶體驗到大規模生產帶來的廉價設備。同時，這個過程也在不斷驗證4G模塊的能力，驗證把4G轉化為用戶最重要的需求的能力，如轉化為WIFI或其他應用。根據規劃，相應的產品年底前就會生產出來。
另一方面的管道，更多應該強調為終端的一部分。車規級的通訊模塊，一旦運營商接入，將會大大降低通信模組和模塊的成本，這是基于中國移動相應的模塊生產和定做，直接拉低芯片廠家或模組廠家的成本，同時，把這種低成本的能力賦予產業鏈的各個合作伙伴，幫助他們降低模塊的成本和投入。最終實現無論是通訊領域還是車聯網領域門檻的降低，鼓勵更多的合作伙伴形成更好的優質應用，并吸引最終的廣大用戶，這就是我們終端和管道方面的思考。
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