比亞迪e-bus，該電動(dòng)大巴無(wú)污染，無(wú)噪音，行駛穩(wěn)定，自明年三月起，該電池動(dòng)力大巴將在圣保羅南區(qū)公交車道進(jìn)行載客行駛。
圣保羅市政府開(kāi)始了對(duì)100%純電動(dòng)大巴的測(cè)試，該大巴只需要在車庫(kù)充電一次其行駛里程可達(dá)250km。該行駛里程可以滿足平均80%城市公交車的日行駛里程。該大巴正在圣保羅街道上進(jìn)行測(cè)試，還將裝載相當(dāng)于滿載乘客重量的重物。測(cè)試結(jié)束后，自2014年3月起，另外兩臺(tái)大巴將在圣保羅南區(qū)公交車道進(jìn)行載客行駛。
SPTrans車輛工程部主管Jo?o Carlos Fagundes說(shuō)，“該測(cè)試旨在檢測(cè)在該大巴在圣保羅街道上的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，比如說(shuō)其制動(dòng)表現(xiàn)。將放置相當(dāng)于滿載乘客的重物來(lái)進(jìn)行測(cè)試，并將圣保羅市內(nèi)公交車道和指定線路運(yùn)行。”
e-bus， 該大巴來(lái)自中國(guó)比亞迪，配有504塊鐵電池作為動(dòng)力，不使用任何化石燃料—完全無(wú)污染。除此之外，該電動(dòng)大巴還有其他優(yōu)勢(shì)，無(wú)噪音，運(yùn)行平穩(wěn)，不晃動(dòng)。該車型同時(shí)還在世界其他國(guó)家進(jìn)行測(cè)試，如紐約。
Fagundes在今年九月份的時(shí)候在中國(guó)跟進(jìn)了兩臺(tái)即將運(yùn)來(lái)圣保羅的大巴的生產(chǎn)，他還說(shuō)，“SPTrans的主要目標(biāo)之一是進(jìn)行車輛測(cè)試，并且將這種新技術(shù)帶來(lái)圣保羅，給乘客帶來(lái)更好的交通體驗(yàn)，為環(huán)保做一份貢獻(xiàn)。”
其他測(cè)試
圣保羅市政府還在圣保羅進(jìn)行了一系列其他新技術(shù)的測(cè)試。目前，509M線路的20臺(tái)公交已經(jīng)配備了wifi無(wú)限網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，播放新聞和服務(wù)的電視系統(tǒng)，以及通報(bào)站揚(yáng)聲器。除此之外，還有顯示行程信息的車輛內(nèi)部的電子儀表盤。
“智能公交”還配有其他設(shè)備來(lái)幫助公共交通的運(yùn)行，例如遙感技術(shù)，用來(lái)指示發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，并且連接SPTrans中心和GPS的監(jiān)控設(shè)備，以了解車輛的即時(shí)位置，顯示在公交站臺(tái)的顯示盤上。
另一個(gè)測(cè)試就是在大巴中間安裝第二個(gè)十字專門。目前，北區(qū)，南區(qū)和西區(qū)有七條線路有73臺(tái)大巴采用這個(gè)系統(tǒng)，并將逐步的被市政府在鉸接車和雙節(jié)鉸接車等大行公交車進(jìn)行推廣。使用Bilhete único e和Vale-Transporte的乘客都可以使用右邊的十字轉(zhuǎn)門，而無(wú)需使用其他公交卡。
左邊的十字轉(zhuǎn)門用于用現(xiàn)金付賬或合作老年卡及殘疾人卡。安裝兩個(gè)十字轉(zhuǎn)門將節(jié)約38%的上客時(shí)間。
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