11月17日，第十五屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)在中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)琶洲展館盛大開幕。
作為我國(guó)首家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、首個(gè)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)、首家進(jìn)行混合所有制改革、首批試點(diǎn)國(guó)有企業(yè)員工持股改革的新能源汽車企業(yè)，北汽新能源攜多款重磅車型亮相車展。其中包括“新物種”LITE、首款人工智能純電動(dòng)SUV車型ET400、A級(jí)純電動(dòng)車標(biāo)桿EU400以及國(guó)民車EC200。至此，北汽新能源圍繞智能、樂趣為用戶打造一場(chǎng)“新物種“盛宴，再次展現(xiàn)中國(guó)純電動(dòng)車汽車領(lǐng)航者風(fēng)采。
多箭齊發(fā)瞄準(zhǔn)“新生代”
北汽新能源完善品牌矩陣
近年來(lái)，在政策指引和雙積分驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼。數(shù)據(jù)顯示，從2014年-2016年，我國(guó)新能源汽車的銷量以平均每年240%的速度增長(zhǎng)。在此背景下，北汽新能源乘勢(shì)而上，在EU260、EC180等熱銷車型的基礎(chǔ)上，加快搭建品牌矩陣，又相繼推出了EU400、LITE、ET400等重磅車型。
記者注意到，本次廣州國(guó)際車展，北汽新能源最大的參展亮點(diǎn)是智能出行新物種——LITE車型。這是一款北汽新能源正向開發(fā)的，面向年輕消費(fèi)人群的個(gè)性、時(shí)尚的微型兩門兩座純電動(dòng)車型。據(jù)北汽新能源副總經(jīng)理張勇向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹，LITE車長(zhǎng)不到3米，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定smart和MINI等小型車。新車全鋁框架車身設(shè)計(jì)，搭載了眾多的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。此外，LITE擁有五塊屏，進(jìn)一步提升駕駛樂趣。
張勇表示，“作為面向一、二線城市年輕消費(fèi)人群的個(gè)性化小車，我們沒有期望短期做到很高銷量。這是一款需要時(shí)間沉淀的車型。相信隨著出行方式的轉(zhuǎn)變，小車出行將成為潮流。”
此外，與LITE共同展出的首款人工智能純電動(dòng)SUV車型ET400也引發(fā)廣泛關(guān)注。據(jù)北汽新能源方面透露，作為北汽新能源推出的首款智能純電動(dòng)SUV，ET400將搭載高階智能交互系統(tǒng)，北汽新能源龐大的用戶群與相關(guān)大數(shù)據(jù)為該系統(tǒng)的研發(fā)提供了樣本支撐。
事實(shí)上，北汽集團(tuán)剛剛完成了與百度簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，作為百度Apollo計(jì)劃的首批合作成員，早早涉足無(wú)人駕駛和人工智能的北汽新能源，或?qū)⒃贓T400車型上進(jìn)行人工智能技術(shù)商業(yè)化探索和嘗試。
“擎天柱計(jì)劃”直擊充電痛點(diǎn)
5年100億元助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)
隨著中國(guó)新能源汽車快速發(fā)展和大規(guī)模普及，充電對(duì)電網(wǎng)帶來(lái)沉重的負(fù)擔(dān)，而退役電池更對(duì)環(huán)境帶來(lái)威脅。不久前，北汽新能源公司對(duì)外發(fā)布了“擎天柱計(jì)劃”，計(jì)劃在5年內(nèi)投資100億元，在全國(guó)范圍內(nèi)建成3000座光儲(chǔ)換電站，并累計(jì)投放換電車輛50萬(wàn)臺(tái)，打造電動(dòng)車換電模式新標(biāo)準(zhǔn)。
談及此項(xiàng)換電計(jì)劃出臺(tái)的初衷，張勇稱主要是為了解決一些發(fā)展的痛點(diǎn)。伴隨著北汽新能源針對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛所進(jìn)行的充換電服務(wù)不斷擴(kuò)展，運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)營(yíng)成本構(gòu)成里電價(jià)占了30%—40%，有些甚至占到了50%。而從2013年投放車輛，4年的時(shí)間里置換車輛如何處置以及如何解決二手車電池梯次的利用回收成為擺在北汽新能源面前的主要問題。
“充電是用戶非常關(guān)注的問題。換電模式可以解決過去電動(dòng)車充電的許多痛點(diǎn)，為司機(jī)節(jié)省大量的時(shí)間和燃料成本。尤其是對(duì)于出租車、網(wǎng)約車司機(jī)來(lái)說(shuō)，畢竟時(shí)間成本耗不起。”北汽新能源營(yíng)銷公司首席品牌官胡恩平表示，目前換電模式已經(jīng)率先在出租車上運(yùn)營(yíng)，北京大概有80座換電站，從目前來(lái)看運(yùn)營(yíng)效果不錯(cuò)。
同時(shí)，他表示，未來(lái)3年-5年之內(nèi)，北汽新能源將在全國(guó)100所城市建設(shè)換電站。預(yù)計(jì)在11月底，廣州的換電出租車就將開始投放。另外，未來(lái)的換電車型將會(huì)越多樣化，并且同樣同樣配備快充和慢充功能。
此外，北汽新能源還打造了新興的共享出行平臺(tái)。“輕享平臺(tái)是開放的，很多做共享出行、共享汽車或者分時(shí)租賃的運(yùn)營(yíng)商都已經(jīng)進(jìn)入到我們的平臺(tái)。”胡恩平對(duì)記者表示。
核心競(jìng)爭(zhēng)力領(lǐng)跑行業(yè)
通過品價(jià)比、差異化迎敵
數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，北汽新能源累計(jì)銷量達(dá)65385輛，同比增長(zhǎng)74.1%，繼續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)。對(duì)此，張勇認(rèn)為主要?dú)w功于北汽新能源能夠緊跟市場(chǎng)需要和用戶需求。
在他看來(lái)，北汽新能源在產(chǎn)品定義的能力、商業(yè)模式的創(chuàng)新能力以及服務(wù)化的轉(zhuǎn)型這三大核心競(jìng)爭(zhēng)力上始終超人一步。北汽新能源是最早成立專門的二級(jí)子公司運(yùn)營(yíng)電動(dòng)車品牌，目前員工4000多人。大量的研發(fā)資源的投入是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的核心動(dòng)力來(lái)源。“這種體制機(jī)制的改革是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，高速發(fā)展的動(dòng)力來(lái)源。”張勇分析道。
當(dāng)談到或即將到來(lái)的合資、外資品牌大舉進(jìn)軍國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)時(shí)，張勇認(rèn)為，盡管本土車企與跨國(guó)公司、合資企業(yè)相比雖然不具備足夠雄厚的資源、品牌和人才優(yōu)勢(shì)。但是北汽新能源的最大優(yōu)勢(shì)是本土化，這包括對(duì)市場(chǎng)的理解、對(duì)用戶的理解以及對(duì)國(guó)家政策的把握。而在商業(yè)模式的延展上，北汽新能源除了造車本身，更是提供完整只能的出行方案，在服務(wù)化的轉(zhuǎn)型上，在出行服務(wù)的布局上，超前且高效。
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