據經濟之聲《央廣財經評論》報道，澳大利亞的汽車制造業如今可以用風雨飄搖來形容，聯邦政府的努力也難以阻止多米諾骨牌的倒塌。今年以來，先是福特宣布將結束在澳的汽車制造業務，現在又輪到了通用汽車旗下的霍頓。通用汽車11日宣布，其澳大利亞子公司霍頓汽車將于2017年底前停止在澳大利亞的汽車制造業務。這一決定不僅為澳大利亞汽車業的未來蒙上濃重陰影，也預示著澳大利亞制造業面臨的巨大壓力和黯淡前景。
通用汽車首席執行官丹·?？松陉P停決定中指出，“霍頓在澳大利亞停產，反映出當地汽車業的負面因素，包括澳元持續強勁、生產成本過高、國內市場狹小，以及全球競爭最激烈和分割嚴重的區域市場。”這些負面因素的持續打擊，最終導致通用決定停止在澳汽車制造業務。
實際上，澳大利亞汽車制造業在近20多年來一直處于危機中。高漲的成本和高企的澳元使得大部分澳洲人寧愿選擇進口車也不買昂貴的本地車。澳洲三菱5年前就已經停產，近10年來，福特澳大利亞公司和霍頓已經從澳聯邦政府得到了超過120億澳元的補貼，但仍不能填補本地汽車制造業高昂成本造成的巨大缺口。目前在澳大利亞制造汽車的公司將只剩下員工超過4000人的豐田汽車澳大利亞公司一家。據當地媒體報道，豐田也岌岌可危，倍感壓力。
而市場最擔憂的正是霍頓關停汽車生產對澳大利亞汽車業和制造業形成的巨大的傳導效應?；纛D在聲明中指出，關停將導致2900名員工失去工作。據澳大利亞制造業工人工會估計，霍頓的決定將使本地汽車零配件制造業大受打擊，導致近5萬個工作崗位流失，并造成210億澳元（約合192億美元）的經濟損失。
很多業內人士表示，通用宣布關停在澳的霍頓汽車生產業務是在意料之中。經濟之聲特約評論員、《品質汽車》主編張炤虎表示，這個消息并不意外，因為澳大利亞的汽車市場跟其他國家有很大不同，它每年的銷量大概是100多萬輛，但是它有300多個品牌，也就是說平均每個品牌只能賣3000臺車。在這種情況下，它的開發成本比亞洲其他國家單車要高3750美元。應該說三菱、福特陸續停產已經敲醒了警鐘，通用今年也非常動蕩，所以它及時從澳大利亞撤身是在業內人士的意料之中。
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