苗圩表示，未來將加強產(chǎn)能調(diào)控，同時進一步推進技術(shù)進步。通過修訂新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定，提高技術(shù)準(zhǔn)入門檻，嚴(yán)防低水平重復(fù)建設(shè)
苗圩表示，未來將加強產(chǎn)能調(diào)控，同時進一步推進技術(shù)進步。通過修訂新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定，提高技術(shù)準(zhǔn)入門檻，嚴(yán)防低水平重復(fù)建設(shè)。針對“散、小、弱”的發(fā)展格局，建立產(chǎn)能預(yù)警機制，引導(dǎo)企業(yè)合理規(guī)劃產(chǎn)能發(fā)展計劃。
陳清泰也認為，需要打造一個環(huán)保、健康、可持續(xù)發(fā)展的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，加大研發(fā)投入，下大功夫抓質(zhì)量，踏踏實實地解決暴露出的問題。除了制造工藝等環(huán)節(jié)之外，國內(nèi)與國際先進技術(shù)的差距在于基礎(chǔ)工業(yè)，應(yīng)更加重視對基礎(chǔ)工業(yè)的研究，從根本上縮短和世界先進技術(shù)的差距。同時，政府也要通過產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)，推動行業(yè)變革，淘汰低端產(chǎn)能，提高市場集中度，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
而推動動力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步，打造一批新產(chǎn)品和新技術(shù)，正成為突破產(chǎn)能過剩瓶頸的一個主要方式。據(jù)中國科學(xué)院物理研究所研究員李泓透露，目前中科院正在進行全固態(tài)鋰電池方面的開發(fā)，預(yù)期首批全固態(tài)鋰電池會在2020年到2025年期間進入市場。
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