早在新能源汽車補(bǔ)貼政策開始實施之時，就有媒體報道指出，部分新能源客車患了“補(bǔ)貼依賴癥”。因為相比客車補(bǔ)貼，乘用車的補(bǔ)貼“低”了不少。據(jù)某些行業(yè)機(jī)構(gòu)測算，一輛純電動乘用車能獲得的最高補(bǔ)貼約為11萬元，與新能源客車的百萬補(bǔ)貼相差較大。也因此，近兩年投資客車成為汽車產(chǎn)業(yè)增長亮點(diǎn)，一些新進(jìn)入者紛紛收購不景氣的客車廠獲取行業(yè)資質(zhì)。
【馬上評論】“退坡”找回真實的自己
不可否認(rèn)，新能源汽車在國家鼓勵政策的精心呵護(hù)下，從無到有，于低及高，由淺入深一路發(fā)展過來，十幾年的歷程，使其成為風(fēng)險投資弄潮的熱點(diǎn)，海外基金關(guān)注的焦點(diǎn)，私募資金熱議的話題，同時還是精英們小眾團(tuán)體的飯后談資，自戀自賞。
本來汽車行業(yè)從來是以低調(diào)、務(wù)實而立身，卻因為有了新能源汽車而狼煙四起，先是北汽、江淮、吉利等國有血統(tǒng)奮不顧身，又有樂視丁磊、格力電器董明珠等民營資本跨界造車，聲勢之大，氣勢之猛，業(yè)界稱之為新能源汽車創(chuàng)業(yè)熱土。學(xué)富五車的學(xué)者，聲勢顯赫的政客，家財萬貫的商人們紛紛投入到中流擊水，浪遏飛舟！
天下攘攘，皆為利來，天下熙熙，皆為利往。前些年的利，一是占據(jù)新能源汽車的有利地形，二是分得政府補(bǔ)貼的一杯羹。要知道新能源補(bǔ)貼是很大的，對新能源汽車企業(yè)無疑是錦上添花。只要成交就有補(bǔ)貼，只要造車就有獎勵，這對企業(yè)來說是很大的誘惑，誘惑之下“騙補(bǔ)”也相繼發(fā)生。有人的地方就有江湖，有誘惑的地方，就有人鋌而走險。去年經(jīng)過新聞媒體曝光，政府部門發(fā)現(xiàn)了這一情況，處罰了一批企業(yè)，撤銷了一批企業(yè)。為了防止企業(yè)過度依賴政策，實行“補(bǔ)貼退坡”政策，就是讓企業(yè)真正把精力用于技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量和品牌上去，而不是老盯著政府的口袋。
這些政策出臺無疑是一石驚起千層浪，企業(yè)真正認(rèn)識到新能源汽車大浪淘沙的時代來了！也許先知先覺者知道游戲規(guī)則變了，政府有形的手要轉(zhuǎn)變成市場無形的手了，一批企業(yè)已經(jīng)萌生退出江湖的愿望，樂視的丁磊走了，深圳的幾家電池企業(yè)也產(chǎn)生資金變現(xiàn)的愿望，海玉的汽車也準(zhǔn)備打包出售。還有一大批企業(yè)觀望新能源汽車時局的變化，采取相應(yīng)的措施來面對。
是一賣了之還是猶豫不決，市場的專家們對此憂心忡忡，質(zhì)疑更是種種。但筆者不這樣看，“退坡”找回真實的自己，曾經(jīng)豪情萬丈，曾經(jīng)壯懷激烈，最終都要回歸到制造好新能源汽車主旋律當(dāng)中去，想想看，企業(yè)和人一樣，無時無刻都處于層出不窮新政策環(huán)境中，不變是暫時的，變化是永恒的，二胎時代來了，限購政策頒布了，二手房交易政策出臺了，這些都改變了我們每一個人的生活。“退坡”也是一樣，有句話說得好，海水退潮之后才能發(fā)現(xiàn)誰在裸泳，宏觀經(jīng)濟(jì)改變，微觀企業(yè)就應(yīng)相應(yīng)調(diào)整一下，“退坡”之后，企業(yè)真抓實干，讓強(qiáng)者更強(qiáng)，優(yōu)勝劣汰，才能找回真實的自己。
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