“你的車造的怎么樣了？”這或許將是以后，許多互聯網“大佬”見面寒暄的話題之一。是的，你沒有聽錯。現如今，不僅汽車制造商不互聯就Out了——作為移動互聯網公司，似乎如果不涉足汽車領域，你一定不夠“主流”。
就在最近，先有北汽與樂視在香港正式簽署戰略合作協議，后者將為其提供互聯網智能汽車的智能系統、EUI操作系統和車聯網系統；后有騰訊、富士康及和諧汽車簽訂關于“互聯網+智能電動車”的戰略合作框架協議。更早之前，阿里、谷歌的造車計劃也都有了新進展，蘋果則被曝出已啟動相關項目……編者覺得，是時候對它們打造互聯汽車的計劃進行梳理和總結了。根據這些企業的規劃，其產品面世的時間越來越近，但外界對移動互聯網公司造車的疑慮卻絲毫未減。到底靠不靠譜，您不妨也做個猜測？
“可笑”到“可怕”距離有多遠？
從國內到國外，互聯網公司正在進行一場轟轟烈烈的“造車運動”。此番景象，讓筆者想起2014年比亞迪董事長王傳福對此的看法：“互聯網自己連硬件設備都改變不了，怎么能改造汽車呢？至于互聯網企業造車，那都是玩笑。”此話一出，引來業界一番爭論。
他們中有不少力挺王傳福的，特別是汽車企業人士，大家比較一致的觀點是，汽車制造門檻很高，互聯網公司“殺入”談何容易，還整天叫嚷著“顛覆”，太自不量力了。
當然，反擊的聲音也不少。樂視控股董事長賈躍亭引用甘地的一句名言：“他們首先無視你，然后嘲笑你，接著與你戰斗，接下來就是你的勝利之日。”甘地的這句話想必代表不少互聯網造車者的心聲——不敢想哪敢做？
一方認為是玩笑，另一方認為是戰斗。互聯網公司如果”入侵”失敗，免不了被人奚落；如果成功，很可能引發汽車企業恐慌，甚至成為他們可怕的對手。顯然，問題的關鍵在于，怎么讓自己的“可笑”轉變為“可怕”。對此，筆者不敢妄言，但感覺谷歌的做法值得參考。該公司很早就開始研發無人駕駛汽車，投入了大量資金和人力，組建專門的團隊，制定詳細的計劃并按照部署一步一步推進。最近幾年，每隔一段時間，谷歌就把無人駕駛汽車的最新進展公之于眾。如今，其無人駕駛原型車已經誕生，讓人感覺谷歌造車還算靠譜，以致于很多汽車企業對于這家互聯網企業不敢小覷。
反觀國內，有的互聯網公司聲稱要造功能極其強大的互聯網汽車，但并沒有清晰的規劃，本身所擁有的技術實力也難以讓人恭維；有的故意放出聲音要造車，但對具體實施計劃遮遮掩掩，大有搞噱頭之嫌；還有的過高估計自身實力，聲稱短時間內產品就可上市。這些做法總結起來就是言大于行，讓人感覺有些浮夸。
筆者無意打壓互聯網公司的熱情，只是造車這事確實沒有想的那么容易，況且要造的還是互聯甚至無人駕駛汽車。要想撕掉“可笑”的標簽，變成“可怕”的對手，互聯網公司可不能玩虛的。
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