上汽榮威ERX5純電動(dòng)SUV充電中 攝影/中國(guó)電池網(wǎng) 于清教
除了選擇與電池企業(yè)合作，車(chē)企還把目光瞄向上游原材料領(lǐng)域。長(zhǎng)城汽車(chē)9月底發(fā)布公告稱，間接子公司億新發(fā)展有限公司擬以1.46億元認(rèn)購(gòu)澳大利亞Pilbara Minerals鋰礦的5600萬(wàn)股新增股份。長(zhǎng)城汽車(chē)稱，本次交易將為公司新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈提供資源保證。西部證券分析師王艷茹表示，預(yù)計(jì)Pilgangoora項(xiàng)目對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)的鋰輝石精礦供應(yīng)量，可以滿足每年生產(chǎn)約28萬(wàn)臺(tái)新能源車(chē)的碳酸鋰需求。
今年3月，比亞迪出資2.45億元攜手鹽湖股份成立合資公司，在青海開(kāi)發(fā)鹽湖鋰資源。比亞迪董秘李黔指出，“三元電池以及磷酸鐵鋰電池都需要碳酸鋰作為原材料，成立合資公司就是為了解決原材料緊缺的問(wèn)題。未來(lái)幾年，鹽湖提鋰在整個(gè)碳酸鋰市場(chǎng)中占比將越來(lái)越高?！崩钋嘎?，比亞迪將與中冶集團(tuán)成立合資公司在非洲開(kāi)發(fā)鈷。“為了降低成本，比亞迪要盡快往上游走?！?/span>
同時(shí)，車(chē)企在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)研發(fā)方面加速布局。近日，長(zhǎng)安汽車(chē)與阿里巴巴就未來(lái)智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)達(dá)成戰(zhàn)略合作。北汽集團(tuán)與百度也在自動(dòng)駕駛、信息化產(chǎn)品、云服務(wù)等方面簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，關(guān)鍵技術(shù)和核心資源，意味著企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。及時(shí)加大產(chǎn)業(yè)鏈拓展以及相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步控制成本的企業(yè)，將占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)的有利位置。
競(jìng)爭(zhēng)格局生變
政策對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用明顯。工信部聯(lián)合五部委公布的《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》指出，新能源雙積分政策將從2019年開(kāi)始考核。就整車(chē)企業(yè)而言，未來(lái)三年新能源汽車(chē)市場(chǎng)能否順利打開(kāi)，成為企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵因素。
針對(duì)燃油車(chē)和新能源車(chē)的戰(zhàn)略安排，各家企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略和反應(yīng)有所差異。以長(zhǎng)城汽車(chē)為例，根據(jù)公開(kāi)披露的數(shù)據(jù)，前三季度，長(zhǎng)城汽車(chē)總銷量70.55萬(wàn)輛，完成年度目標(biāo)的56%；SUV明星車(chē)型哈弗H6銷量與其他自主品牌之間的差距逐漸縮小。有汽車(chē)行業(yè)分析師指出，長(zhǎng)城汽車(chē)偏重SUV市場(chǎng)，雙積分政策和2020年新燃油標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施倒計(jì)時(shí)，將考驗(yàn)長(zhǎng)城的抗壓能力。在此背景下，今年，長(zhǎng)城汽車(chē)攜手御捷、牽手寶馬，快速切入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。
隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，上下游產(chǎn)業(yè)之間的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)問(wèn)題逐漸凸出起來(lái)，而部分車(chē)企通過(guò)“時(shí)間差”來(lái)尋找盈利機(jī)會(huì)。如做電池起家的比亞迪，其生產(chǎn)的新能源汽車(chē)采用自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。此前，比亞迪的動(dòng)力電池只自供，一直不曾對(duì)外開(kāi)放供應(yīng)。為充分分享新能源汽車(chē)高速發(fā)展的市場(chǎng)紅利，比亞迪開(kāi)啟了電池業(yè)務(wù)合作。按照李黔的說(shuō)法，電池開(kāi)放供應(yīng)后，可以增加集團(tuán)整體營(yíng)收，減少因新能源政策補(bǔ)貼退坡對(duì)集團(tuán)利潤(rùn)的不利影響。
根據(jù)市場(chǎng)滲透的先后次序，多家車(chē)企發(fā)力新能源商用車(chē)業(yè)務(wù)。除東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等大型車(chē)企外，奇瑞商用車(chē)有限公司擬與露笑科技公司在安徽蕪湖設(shè)立電動(dòng)物流車(chē)合資企業(yè)，江鈴汽車(chē)與福特汽車(chē)合資的商用車(chē)廠將生產(chǎn)商用電動(dòng)車(chē)。分析人士認(rèn)為，商用車(chē)可安裝電池的空間大，行駛路線固定，里程焦慮方面的問(wèn)題相對(duì)不突出，同時(shí)維修保養(yǎng)也比較方便。
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，目前，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出本土新能源汽車(chē)產(chǎn)品不強(qiáng)、外資新能源汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入不充分的狀況。雙積分政策的推出，將倒逼企業(yè)調(diào)整戰(zhàn)略，加快向新能源汽車(chē)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，利好行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展。同時(shí)，將對(duì)車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生重大影響，汽車(chē)市場(chǎng)面臨重新洗牌。
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