再比如北汽新能源。今年1~9月，北汽新能源累計銷售1.1萬輛，同比增長17.7倍，營業收入同比增長18倍，扭虧為盈，超額完成挑戰目標。北汽新能源把戰略著力點放在純電動汽車上，是目前純電動汽車研發、生產和市場占有率都處在前列的汽車公司。再比如江淮汽車。由于采取了獨特的新能源汽車發展思路，把為老百姓造買得起的新能源車作為戰略目標，今年前9個月已累計銷售純電動轎車6087輛。雖然江淮汽車地處經濟發展和財政實力在全國不具明顯優勢的安徽省合肥市，卻在全國市場取得了驕人業績。
從綜合實力看，這三家企業是中國新能源汽車當之無愧的骨干企業。目前，后面追趕者眾多，有的還具有相當的技術實力、經濟實力、開拓創新實力。我十分樂觀地判斷，“十三五”期間，這三家企業一定會發展得更快、更好、更強，成為中國新能源汽車產業的中堅力量、帶動力量，也會在世界新能源汽車格局中占有重要地位。同時，我也期待涌現出更多、更強的新的骨干企業。
比如長安汽車。作為目前中國自主品牌的領導者，今年3月長安汽車發布了新能源汽車戰略，準備到2025年投入180億元，推出34款新能源汽車產品，到2020年新能源汽車累計銷量達到40萬輛，2025年累計銷量突破200萬輛。除了銷量目標，他們還提出到2025年實現新能源汽車“五一八”的性能目標。
再比如上汽集團。今年1~9月上汽集團的新能源汽車銷量超過8500輛，預計今年將超過1.3萬輛。他們計劃到2020年在新能源汽車上的投入達到200億元，并實現產銷60萬輛，其中自主品牌為20萬輛的目標。未來，上汽集團自主板塊和旗下的兩家合資公司都將在新能源汽車領域發力。
2、產生一批具有新特質的新企業。新能源汽車已經成為新技術革命和產業革命中的焦點行業，許多有眼光、有實力、有理想的企業家都聚焦在新能源汽車上，特別是一些互聯網企業，更是對新能源汽車充滿希望、充滿信心、充滿激情，幾乎一流的互聯網公司都決心進入新能源汽車行業?！笆濉睂⑹沁@些企業大顯身手的時期。
3、跨國公司在新能源汽車上將發力。
新能源汽車產業是全球汽車產業共同努力打造的新興產業。在前一個階段，跨國公司在中國市場上對于新能源汽車說得多做得少。過去，跨國公司在中國市場上沒有表現出新能源汽車方面的優勢，但這并不代表他們沒有實力，恰恰相反，他們在新能源汽車方面做了大量卓有成效的技術研發、產品創新工作。當中國新能源汽車市場啟動后，跨國公司表現出了空前高漲的熱情，加大了推出新能源汽車的力度，迅速顯現出進入新能源汽車市場的能力?！笆濉逼陂g，這種態勢將進一步加強。
比如豐田汽車已經出手，在混合動力產品的市場投放上力度空前，它對中國新能源汽車市場和產業產生的影響不容忽視。而“排氣門”事件的發酵對大眾集團發展新能源汽車產業將是一個正向推動力量，有消息稱，大眾汽車已把產品戰略重點放在電動汽車上。
4、低速電動汽車企業中將涌現出有競爭力的企業。
一些中小型企業從低端新能源汽車切入，以頑強的拼搏精神、超常的市場開發能力、緊貼消費者的草根精神，逐步提高產品品質和技術，勇敢而堅決地進入新能源汽車產業的競爭中。
我們不能忽視目前數量眾多的中小型新能源汽車企業，雖然它們是生產低端產品的中小型企業，技術底子薄、產品品質較低、經濟實力不強，但卻十分接地氣，了解低端消費者的需求，對中國三四級市場和農村市場有超強的認知、開發和拓展能力。我們不能以精神代替技術，但有了精神也會學到技術、掌握技術，如果只有技術而沒有積極進取、奮力拼搏、開發創業的精神，那么技術就成為無用的擺設，對新能源汽車產業起不了任何作用。
汽車行業的大企業，在不同程度上都存在著有技術沒產品，有產品不貼近市場、不貼近用戶的問題，而這些中小型企業恰恰相反。雖然它們掌握的技術不多，也不先進，但心中裝著用戶、眼睛盯著市場，不斷學習、創新、開發，在市場中摸爬滾打，在與用戶的交往中學習鍛煉，在與高端企業合作中練本領。我們已經看到了一批這樣的企業正在成長，未來五年，它們的崛起只是時間問題。
五、中國將成為世界上最大的新能源汽車市場
“十三五”期間，中國將成為世界最大的新能源汽車市場，成為世界新能源汽車的核心主戰場。有數據顯示，今年上半年中國新能源汽車總銷量為7.27萬輛，已超過美國成為世界最大的新能源汽車市場。而且，中國新能源汽車市場不但規模最大，產品品種也最多。經過“十二五”啟動階段的發展，中國已具備了全球最大新能源汽車市場的能量。
“十三五”期間，中國新能源汽車市場將成為競爭的“紅海”。當然，它不同于傳統汽車的“紅?！保窍鄬Φ摹凹t?！薄Ｖ袊男履茉雌囀袌霾粌H是個人消費主導的市場，更是一個多元化市場，其增長重點不局限于私人消費，在城市物流車、城市出租車及租賃領域，市場前景更加廣闊。
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