上周美國(guó)權(quán)威汽車雜志《Motor Trend》邀請(qǐng)汽車行業(yè)中的專家來(lái)對(duì)蘋果汽車產(chǎn)品進(jìn)行分析。這場(chǎng)“頭腦風(fēng)暴”下誕生的 Apple Car 特別重視“未來(lái)派”和“突破性”的設(shè)計(jì)上，有人認(rèn)為那樣將是一場(chǎng)“災(zāi)難”而不是改變游戲規(guī)則的“革命”，并提出了他們自己的見(jiàn)解。
蘋果的心思很難猜
過(guò)去這么多年的蘋果產(chǎn)品發(fā)布會(huì)讓我總結(jié)出了一個(gè)規(guī)律：新的蘋果產(chǎn)品，特別是新的蘋果產(chǎn)品類別發(fā)布時(shí)，我們基本猜不到它到底是什么。比如在 iMac、iPad 和 iPhone 等產(chǎn)品年發(fā)布前，行業(yè)并沒(méi)有人能夠猜中這些設(shè)備的特別之處，甚至連它們是什么樣的都猜不出來(lái)。
回想當(dāng)初 iPhone 發(fā)布時(shí)，Android 工程師克里斯·德薩爾沃（ Chris Desalvo ）就表示關(guān)于旗下的新手機(jī)他們必須重新計(jì)劃。“作為一名消費(fèi)者我被驚艷到了，真想馬上買到這部手機(jī)。但是作為一名谷歌工程師，我想我們得從頭再來(lái)。”
和大部分蘋果產(chǎn)品一樣，如果蘋果真的要提出汽車產(chǎn)品，那么他們最終給我們帶來(lái)的產(chǎn)品和市場(chǎng)上“專家”預(yù)計(jì)的或許有很大的區(qū)別。當(dāng)然并非所有蘋果產(chǎn)品都是像上述幾款產(chǎn)品那樣，在市場(chǎng)上掀起變革浪潮。
最后也別忘了，即使蘋果現(xiàn)在正在開發(fā)汽車產(chǎn)品，但是最后也有擱置該項(xiàng)目的可能，所以還請(qǐng)淡定面對(duì)。
關(guān)鍵還是看系統(tǒng)
蘋果汽車和其他蘋果產(chǎn)品一樣，是簡(jiǎn)單和優(yōu)雅的統(tǒng)一體。我們可以預(yù)想未來(lái)Apple Car出來(lái)的時(shí)候，首先吸引我們的就是它的視覺(jué)設(shè)計(jì)效果，然后是人置身車內(nèi)的觸感，最后注意到的才可能是它的價(jià)格。
而真正能夠讓 Apple Car 與眾多汽車廠商的產(chǎn)品區(qū)別開來(lái)的還是它的操作系統(tǒng)。這個(gè)新的操作系統(tǒng)可能是完善更新了 100 次之后的 CarPlay。現(xiàn)在市場(chǎng)上不乏精心設(shè)計(jì)的汽車，但是汽車市場(chǎng)缺少的設(shè)計(jì)巧妙的按鍵和用戶界面。
現(xiàn)在的汽車感覺(jué)更像飛機(jī)的駕駛艙，而不像車，它們非常需要一次大修整，以變得更加簡(jiǎn)潔。當(dāng)然 Apple Car 的外形設(shè)計(jì)這一點(diǎn)毋庸置疑，動(dòng)力來(lái)源是電池，甚至還可能帶有某些半自動(dòng)性的功能。
但是如果蘋果公司在這款汽車產(chǎn)品的開發(fā)上，能夠堅(jiān)持他們一貫的傳統(tǒng)，那么 Apple Car 也有可能成為所有交互設(shè)備中，讓用戶感覺(jué)最舒服最愉快的一款——因?yàn)橐粋€(gè)獨(dú)特的操作系統(tǒng)在這其中發(fā)揮著重要的作用。
Apple Car和汽車共享
關(guān)于蘋果公司，我們不知道自己不了解他們什么，但是根據(jù)我們對(duì)蘋果公司的了解，我們還是可以對(duì) Apple Car 做一些靠譜的猜測(cè)。首先，Apple Car 肯定是電動(dòng)的、無(wú)人駕駛的而且可以聯(lián)網(wǎng)的。
如果蘋果確定自己能夠?qū)δ硞€(gè)領(lǐng)域產(chǎn)生積極影響，那么他們會(huì)毫不猶豫地進(jìn)軍這個(gè)領(lǐng)域，而推出電動(dòng)汽車產(chǎn)品也與公司的可持續(xù)發(fā)展環(huán)境價(jià)值觀是一致的。無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，隨著這項(xiàng)技術(shù)在可行性方面的增強(qiáng)，監(jiān)管方面的限制也就會(huì)越來(lái)越少。支持蜂窩連接是必定的，聯(lián)網(wǎng)汽車在某種程度上已經(jīng)成為一種潮流。
在用戶界面的設(shè)計(jì)上，我們可以預(yù)計(jì)得到，蘋果公司會(huì)非常用心，深度整合硬件和軟件。Apple Music 整合是一定的。Apple Car 還能夠與其他蘋果設(shè)備無(wú)縫通信，你還可以向 Siri 發(fā)出指令，讓它完成某些任務(wù)。比如喝了一點(diǎn)酒之后可以告訴 Siri 讓它把車“開”回家。有趣的是，過(guò)去那么多年在移動(dòng)設(shè)備上，蘋果想要把設(shè)備做得更輕更薄的執(zhí)念，在汽車產(chǎn)品開發(fā)上或許沒(méi)有太多關(guān)聯(lián)，因?yàn)槠嚥⒉恍枰龅梅浅Ｐ ?/span>
雖然有的人認(rèn)為蘋果會(huì)將 Apple Car 發(fā)展成一項(xiàng)服務(wù)，但是蘋果很有可能也會(huì)考慮傳統(tǒng)的所有權(quán)模式。汽車共享確實(shí)在蓬勃發(fā)展，但伊隆·馬斯克也認(rèn)為是長(zhǎng)期的汽車所有權(quán)模式還占據(jù)了 2/3 的市場(chǎng)。即使未來(lái)無(wú)人駕駛汽車成為可行的解決方案，人們還是喜歡擁有一輛屬于自己的車。但是，在城市汽車共享將會(huì)越來(lái)越受歡迎。
結(jié)語(yǔ)
蘋果公司在 IT 行業(yè)掀起一次次革新浪潮，在這個(gè)行業(yè)中享有極高的聲譽(yù)。也是在這兩天蘋果公司開發(fā)汽車產(chǎn)品的消息愈傳愈烈，然而從現(xiàn)在的情況來(lái)看，傳統(tǒng)汽車廠商對(duì)于蘋果汽車似乎還并沒(méi)有足夠的重視。菲亞特-克萊斯勒 CEO 塞爾吉奧-馬爾奇奧尼(Sergio Marchionne)似乎是少數(shù)幾個(gè)公開表示支持的汽車業(yè)高管，他曾公開表示自己很有興趣與蘋果公司合作聯(lián)合研發(fā)汽車。
事實(shí)上，雖然汽車業(yè)已經(jīng)存在了 100 多年的時(shí)間，但這一產(chǎn)業(yè)卻極少迎來(lái)變革。不過(guò)在過(guò)去 20 年的時(shí)間里，包括智能行車系統(tǒng)、電子傳統(tǒng)以及傳電動(dòng)汽車這些技術(shù)的出現(xiàn)似乎在逐漸推動(dòng)這一產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。因此，我們十分期待看到蘋果汽車如果真的出現(xiàn)是否會(huì)對(duì)這一行業(yè)產(chǎn)生類似于 iPhone 之于智能手機(jī)般的顛覆性影響。
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