10月24日的前一日，帝都“鳥巢”附近的馬路已經搖身變成Formula E賽道，當電動方程式賽車錦標賽第二賽季的戰火將在北京燃起時，作為賽事的創始及技術合作伙伴，高通又一年贊助電動方程式錦標賽，在賽事官方安全車寶馬i8上加裝了更先進的Qualcomm Halo 7.2kW無線充電系統，在顏值和充電性能上更進一層。
這條全長3.44公里，擁有17個彎道的帝都賽道圍繞“鳥巢”搭建，從奧林匹克公園啟程，坐擁水立方和鳥巢兩個場地，10月24日整個白天將進行從練習賽、排位賽到正式比賽的全部比賽。電動方程式賽車錦標賽2014賽季冠軍尼爾森·小皮圭特（Nilson Piquet）也提前一天來到賽場，跟Qualcomm全球副總裁邱勝、Qualcomm歐洲業務發展及市場營銷副總裁 Anthony Thomson博士、Qualcomm歐洲技術副總裁 Greame Davison、電動方程式控股公司首席執行官 Alejandro Agag一起出席高通在電動方程式錦標賽上的發布會。
Formula E在推動電動車新技術發展上的努力不遺余力，第二賽季將更加開放，鼓勵各參賽車隊開發自有動力傳動技術，參賽車隊競相為他們的賽車配備最先進的變頻器、 發動機、傳動以及冷卻系統。目前已有八款不同的動力傳動系統，盡管各個車隊都對此保密，但他們均表示第二賽季的賽車肯定比第一賽季的賽車在速度上有大幅提升。而高通的技術，更是在對環境的負面影響降到最低、盡量保護自然資源下推動無線技術的發展。
在Formula E的車庫邊上，寶馬i8安全車駕駛員Bruno Correia正在將車緩緩駛入固定的充電板上，Qualcomm Halo已經能夠實現無需接觸充電板就自動給車充電，充電板跟停車位置之間有一定的容差，不用擔心必須死死對準才能充的進電。手機或者平板上安裝的app會在充電時進行提示，如果沒有收到充電推送說明停車姿勢不對。
寶馬i8安全車駕駛員Bruno Correia
這輛寶馬i8搭載先進的Qualcomm Halo 7.2kW無線充電系統，相比去年的3.6kW系統，每小時充入的電量提升了一倍，大約可節省一半充電時間，在1小時內完成充電。Halo無線充電技術利用磁共振感應技術，實現地面充電板與電動車充電板之間的能量傳輸，在地面有一個高頻發射板，車上則安裝了一個接收板，電動汽車停靠在發射板之上，這時高頻交流電會轉換為直流電并為汽車進行充電。相比傳統線纜傳輸電能時的損耗，Qualcomm Halo充電效率超過90%的，效率極高且清潔環保。
雖然手機早已實現了無線充電，但面對汽車那樣的“龐然大物”，無線充電技術因為受基礎設施建設、電池成本過高、續航里程有限、充電時間過長等方面的限制，自身面臨著挑戰。而電動車無線充電在應對空氣污染上有明顯的優勢，而它的發展軌跡也是可以暢想的到的。Qualcomm歐洲業務發展及市場營銷副總裁Anthony Thomson博士認為“在未來的電動方程式賽事中，賽車可以在比賽的過程中就邊行駛邊充電。這些技術的使用允許電動汽車攜帶較小的電池，從而降低電動車本身的造價，減輕車身重量，并且更快完成充電。它甚至可以實現無需人工干預的自動充電，未來電動汽車完全可以做到自動駕駛和自動充電。通過無線充電技術可以在家中、工作中、健身房或者超市、在路邊停車時實現充電，甚至未來可以在駕駛當中來完成電動汽車充電。電動汽車無線充電技術可支持汽車靜態充電，未來甚至可以支持汽車在低速甚至是高速行駛中進行充電。這項技術可以全面解決目前電動汽車所面臨的電池容量不足和續航里程受限問題。”
在Formula E錦標賽中，安全車（寶馬 i8）、醫療車和引導車（寶馬 i3）都使用了Qualcomm Halo無線充電技術。此外，賽場觀眾的現場體驗也離不開高通的技術，每一個Formula E比賽城市的鏈接和移動技術都經過高通的評估。事實上在過去那么多年里，高通和15家汽車廠商建立起合作關系，全球有超過兩千萬輛車已經使用了Qualcomm 3G/4G連接技術。無線連接和移動通信領域的王者高通，在汽車無線充電領域并不是新的參與者。高通所展示的愿景——Halo技術未來將“嵌入”道路當中，“行駛即充電”也并不僅僅是夢想。
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