圖/LG新能源
近日，韓系三大電池巨頭均已公布2024年第四季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，SK On、三星SDI、LGES在當(dāng)季合計(jì)錄得8416億韓元的營業(yè)虧損。
其中，SK On在2024年第四季度營業(yè)虧損達(dá)3594億韓元，較2023年同期的186億韓元虧損暴增近3400億韓元，使得SK On的2024全年累計(jì)虧損更達(dá)1.127萬億韓元。
2024年第四季度，三星SDI虧損2567億韓元，去年同期盈利2950億韓元，由盈轉(zhuǎn)虧，主要因產(chǎn)能利用率下降、新工廠固定成本增加及一次性費(fèi)用。其中，2024年第四季度，三星SDI電池業(yè)務(wù)虧損為2683億韓元。
2024年全年，三星SDI營業(yè)利潤3630億韓元，同比下降76%。
LGES2024年第四季度錄得營業(yè)虧損2255億韓元，而上年同期實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤3382億韓元。受益于美國《通脹削減法案》，在2024年第四季度，LGES獲得了3773億韓元（約合19億元人民幣）稅收抵免，若不計(jì)算美國稅收抵免，實(shí)際營業(yè)虧損更高。
據(jù)悉，這是LGES三年來首次出現(xiàn)季度虧損，主要受電動汽車需求放緩的影響。
2024年全年，LGES營業(yè)利潤為5754億韓元，同比下降73.4%。
綜合來看，韓系三大電池巨頭在2024年第四季度悉數(shù)虧損，主要是由于歐美市場需求疲軟與政策沖擊，特斯拉、通用汽車等下調(diào)銷量目標(biāo)，調(diào)整庫存，導(dǎo)致電池出貨量下降，疊加在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的滯后，以及新工廠建設(shè)成本增加等等。
動力電池裝車量方面，研究機(jī)構(gòu)EVTank數(shù)據(jù)顯示，2024年，韓國LGES排名全球第三，2024年其動力電池出貨量接近120GWh，前五大客戶為大眾、特斯拉、通用、現(xiàn)代和沃爾沃。SK On和三星SDI分別排名第五和第七。
另據(jù)韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年，LGES、SK On裝車量均實(shí)現(xiàn)了增長，三星SDI則同比下滑10.6%，三家總計(jì)裝車量達(dá)164.9GWh，市場份額為18.5%。據(jù)分析，三星SDI下降的主要原因是歐洲和北美市場主要汽車制造商電池需求減少。
具體來看，LGES繼續(xù)保持全球第三位，裝車量為96.3GWh，同比增長1.3%，市場份額為10.8%。SK On排名第五，裝車量為39GWh，同比增長12.4%，市場份額為4.4%。三星SDI排名第七，裝車量為29.6GWh，同比下降10.6%，市場份額為3.3%。
業(yè)內(nèi)人士分析，短期內(nèi)，韓國電池企業(yè)仍面臨美國政策搖擺、中國低價(jià)競爭及需求疲軟的多重壓力。但若能在技術(shù)突破、供應(yīng)鏈優(yōu)化及客戶綁定上取得進(jìn)展，有望在2025年后逐步恢復(fù)競爭力。
此外，近日還有消息傳出，韓國政府和國會正在考慮一項(xiàng)計(jì)劃，以現(xiàn)金形式直接補(bǔ)償在韓國建設(shè)電池生產(chǎn)設(shè)施的公司。據(jù)韓國電池業(yè)內(nèi)人士透露，由多位議員組成的“國會第二次電池論壇”一致認(rèn)為，為防止電池空心化，需要直接返還工廠投資款，并決定近期提出相關(guān)法案。如果該計(jì)劃實(shí)施，將有助于減緩電池行業(yè)的“脫韓”勢頭。
韓媒分析稱，LG新能源、三星SDI、SK On三家電池公司在未來三年（2025—2027年）的投資計(jì)劃中，96.3%的新建和擴(kuò)建項(xiàng)目將在海外進(jìn)行，而國內(nèi)產(chǎn)能僅占3.7%。這意味著約66萬億韓元的投資和5.7萬個工作崗位將離開韓國。
電池網(wǎng)注意到，近期，韓系三大電池巨頭均官宣了大動作，但悲喜不一。
三星電池隱患致18萬輛汽車召回
2月8日消息，三星宣布了一項(xiàng)大規(guī)模召回計(jì)劃，涉及福特、奧迪以及Stellantis旗下的180,196輛汽車，這些車輛所搭載的高壓電池組存在故障風(fēng)險(xiǎn)，可能會引發(fā)火災(zāi)。
其中，Stellantis受影響最嚴(yán)重，涉及155,096輛汽車，包括2020至2024款Jeep牧馬人4xe和2022至2024款Jeep大切諾基4xe。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）指出，電池組中電池單元的隔膜可能損壞，與其他內(nèi)部因素相互作用可能導(dǎo)致火災(zāi)。
福特受影響車型包括2020至2024款福特翼虎和2021至2024款林肯冒險(xiǎn)家，問題同樣涉及電池單元隔膜層損壞。
大眾汽車和三星未明確說明大眾品牌汽車的具體問題，涉及車型包括2022款A(yù)7和2022至2023款Q5，可能因熱過載產(chǎn)生煙霧或火災(zāi)。
SK On完成三方合并
2月1日，SK On宣布已完成三方合并，正式以“全球電池與貿(mào)易公司”的身份起航，與SK Enterm合并，并完成了去年7月首次披露的三方合并事項(xiàng)，新合并的實(shí)體將以SK On的名義運(yùn)營。
SK Enterm是韓國最大的商業(yè)儲罐終端運(yùn)營商，合并后將繼續(xù)作為SK On Trading International的一部分運(yùn)營。
通過此次合并，SK On旨在通過增強(qiáng)原材料采購能力和財(cái)務(wù)穩(wěn)定性，提升其在電池業(yè)務(wù)中的核心競爭力。
SK On還提到，此次合并預(yù)計(jì)還將提升SK On的利潤結(jié)構(gòu)，截至2023年底，SK On的收入和資產(chǎn)分別估值為13萬億韓元和33萬億韓元，但預(yù)計(jì)合并后將增至62萬億韓元和40萬億韓元。SK On預(yù)計(jì)通過此次合并，EBITDA將增加約5000億韓元。合并后的實(shí)體對外部市場波動的敏感性較低，資本支出有限，因此有望產(chǎn)生穩(wěn)定的利潤。
LGES中國總部正式落地江蘇南京
1月22日，愛爾集新能源（中國）有限公司完成工商登記。公司位于江蘇省南京市，法定代表人為CHOI JI WOONG，注冊資本1000萬美元，經(jīng)營范圍包括新材料技術(shù)研發(fā)、企業(yè)總部管理、信息咨詢服務(wù)，由LGES株式會社全資持股。
愛爾集新能源（中國）有限公司的成立，標(biāo)志著LGES中國總部正式落地。據(jù)悉，該總部將統(tǒng)籌LGES在華子公司的會計(jì)、稅務(wù)、法律、物流、采購等業(yè)務(wù)，管理跨境資金池，兼顧開展新能源電池及材料的研發(fā)，并負(fù)責(zé)上下游產(chǎn)業(yè)鏈投資工作。
另據(jù)南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)消息，12月22日，LGES株式會社正式官宣LGES中國總部落戶南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，這也是LG集團(tuán)在南京經(jīng)開區(qū)布局的第10家公司。
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