中國電池新能源產業鏈調研團一行參觀考察中俄工研院
電池百人會-電池網3月29日訊（張倩 王旭東 浙江杭州報道）“隨著我國科技創新能力的持續增強，我國在新產業新賽道領域的競爭優勢不斷彰顯，特別是以電動汽車、鋰電池、太陽能電池為代表的綠色低碳產業加快發展。”國家知識產權局局長申長雨提到，這些產業快速發展的背后，都有很多專利技術做支撐。
當前，鋰電池行業正進入深度洗牌期，“內卷”之下，面對市場需求增幅放緩、產能結構性過剩、價格戰不斷蔓延的行業現狀。中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教表示，“高性價比”將是企業持續制勝市場的利器之一。“鋰電領域的競爭從價格戰轉向技術戰、價值戰，才是長期主義！”
技術創新方面，浙江中俄工程技術研究院（簡稱：中俄工研院）院長王慶生在與中國電池新能源產業鏈調研團一行交流時表示，希望行業企業理性發展、切忌盲目擴張盲目跟從，業毀于隨、避免同質化產品惡性競爭，沉淀創新，不論是在產品上還是技術上、材料上或系統上，都要有自己的含金量所在，相互補足，細化領域市場，做專做精，做成行業產品細分領域的領頭羊。
中俄工研院院長王慶生
3月28日下午，中國電池新能源產業鏈調研團一行到訪中俄工研院，與院長王慶生等相關領導交流座談，并參觀展廳。
據王慶生介紹，中俄工研院系中俄的科創平臺，是俄-圣彼得堡彼得大帝理工大學（中國）科教中心，研究院秉承守正創新合作發展的理念，與國內外業界積極展開合作，參與絲路合作項目、多項中俄科技合作項目，已成為中俄科技的一條紐帶，目前積極組織中俄科技與企業進行科技交流對接合作，推動中俄工業科技產業技術發展。
電池網注意到，針對關于加速新能源汽車產業發展高質量推動我國經濟轉型升級的建議，早在2021年，財政部就表示，中央財政高度重視并積極支持科研院所開展新能源汽車領域相關科研工作，為加速新能源汽車產業發展提供科技支撐。
王慶生表示，中俄工研院主要研究領域包括新能源功能材料和新型電極技術方面，在高能正、負極材料離子液體方面，以及多孔電極、泡沫電極、塑料電極等電極技術展開深度研究，目標做成高容量、大倍率、高安全、寬溫域、長壽命、低成本的競爭力產品。
在客戶方面，中俄工研院在國內外新能源關聯企業以及整車企業客戶較多，比如南山鋁業、DXS裝備公司、俄羅斯KAMAZ、一汽解放等，都達成合作意向。
在科研成果方面，中俄工研院目前已完成固態聚合物動力電池產業化技術，現儲備了半電解質隔離膜、涂炭集流體、導電膠技術，在研5V高壓電解液、高能LF(M)S、LLZO、ALN、GC等材料也取得長足的進展，目前研究院開發的三電后服務裝備-EOL三電系統檢測分析評測裝備，已處于應用驗證階段。
以固態電池研發為例，國內企業多數從半固態電池入手，從市場表現來看，2023年我國已實現半固態電池的量產裝車，今年1-2月，半固態電池裝車458.2MWh。
從技術角度來看，王慶生院長指出，半固態電池技術存在大倍率、自放電和長壽命問題亟待解決，目前半固態體系技術沒有從根本上解決電池離子交換量和界面阻抗的問題，大電流和高內阻問題一直存在，在倍率性能和自放電方面受到影響，長期使用導致電極極化影響壽命，從產品層面看，動力性能和儲能性能都有一定的局限性。“這樣半固態電池可滿足在小電流產品上和不間斷UPS使用。”王慶生補充道。
近年來，主流電池技術不斷成熟，新型電池技術嶄露頭角，市場關注，在未來幾年，固態電池會與磷酸鐵鋰、三元鋰、4680等技術路線平分秋色？針對疑問，王慶生院長解答道，固態電池從電解質角度可分為固態硫化物、固態氧化物、固態聚合物；從材料角度分為固態鋰離子電池、固態鋰金屬電池。磷酸鐵鋰、三元鋰是液態鋰離子電池的不同正極材料；4680則是液態鋰離子圓柱電池代號，都是液態鋰離子電池的一種命名或叫法。
如果一定要有個比較，應該是“固態電池和液態電池“技術路線的比較，但從現在固態電池技術的發展進度和路線上看，還有一定的路要走，多點技術需要完善突破。”王慶生表示，目前主流市場還是液態鋰離子電池，但整體發展方向是朝著固態路線方向發展的，一旦技術突破將帶來大部分產品市場的替代，比如高安全、寬溫域、高能量等方向。
王慶生稱，目前，中俄工研院開發的“固態聚合物電池”已經具備諸多突出性能，正加速產業化來完善填補動力電池的不足。
具體來看，中俄工研院開發的固態聚合物電池技術是表面干態，整體聚合物骨架結構的鋰離子電池，采取相分離多孔電極技術降低了化學摩擦阻抗提高了倍率性能，采取涂炭網狀集流體技術提升了電池匯流能力和降低物理極化；采取有機無機半電解質隔離膜技術降低界面阻抗提高離子交換率，提高安全性能，采取的集流體外嵌疊層結構提高了電池的散熱性能和全壽命周期；“固態聚合物電池”技術的開發應用提升了動力電池的安全性、低溫性、倍率性、長壽命、可塑性。
王慶生透露，目前，中俄工研院固態聚合物電池產品技術已與俄羅斯和國內企業達成共識，將于2024年實現量產，產品主要在動力、安全、長壽命、寬溫域方向滿足動力市場需求。產業化產能設計10GWh，分兩期建設，2024年，規劃完成1-5GWh建設；2027年推進二期5-10GWh（視市場進度調整）。后續技術創新主要集中在新型泡沫電極和高能材料的完善與應用，將大幅度提升產品的綜合競爭能力。
王慶生進一步表示，2024年，中俄工研院將加速“固態聚合物動力電池”產品市場化，加快工廠建設，快速給客戶提供產品應用。
針對未來規劃，王慶生院長稱，中俄工研院將持續新能源領域新材料新技術的創新與引領，在“固態電池和金屬燃料電池”領域持續發力，在新型電極技術、高能材料及離子液體方面深入研究。未來三年，研究院計劃與合作伙伴將固態聚合物電池技術在全行業內推廣，廣泛合作異地建廠，形成“產學研用金”一體化合作推進。
【中國電池新能源產業鏈調研行】
自2014年開始，中關村新型電池技術創新聯盟、電池百人會、ABEC、海融網、電池網、我愛電車網、能源財經網已連續11年堅持開展“中國電池新能源產業鏈調研行”活動。
11年來，調研團走遍全國19個省，調研采訪百余家上市公司或擬上市公司，以及地方政府、大學機構等，深入了解企業和地方產業布局與未來發展方向，就企業現狀、存在的問題、地方產業鏈招商引資提出資源整合、資本對接等建議；推動調研企業品牌形象的推廣，促進企業與企業之間的合作，形成相關調研報告與數據分析等；洞察行業真相，反饋行業聲音，報道典型案例，傳播正能量，為地方招引賦能，與全產業鏈企業和地方共同努力，助力中國繼續保持電池新能源強勁發展勢頭，創領綠色能源新時代。
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