6月3日，科創板擬上市企業康鵬科技在回復上交所問詢時表示，不同種類新型電解質的溶解度、腐蝕性、合成難度、價格等不盡相同，在應用過程中對電解液性能的影響亦有所差別，電解液廠商會綜合考慮性能及價格等各種因素選擇所使用的新型電解質，目前各類新型電解質的產業化推廣大多處于起步階段。由于生產技術門檻較高，新型電解質雙氟磺酰亞胺鋰鹽（LiFSI）在應用之初的價格偏高，制約了LiFSI的快速產業化。隨著LiFSI生產工藝不斷優化，價格不斷降低，其產業化應用進程將進一步加快。
資料顯示，2019年12月25日，康鵬科技的科創板IPO申請已獲上交所受理。康鵬科技主要從事顯示材料、新能源電池材料及電子化學品、功能性材料及其他特殊化學品的研發、生產和銷售。康鵬科技也是全球自主研發并較早實現量產新能源電池新型電解質LiFSI的企業之一，客戶主要為日本宇部、國泰華榮等國內外知名新能源電池電解液生產廠商。
康鵬科技在問詢函中稱，目前LiFSI作為電解液鋰鹽有兩種應用方式，可用作常用電解質LiPF6的添加劑，或作為新型電解質替代LiPF6，目前主要搭配LiPF6使用。業內目前正在嘗試使用LiFSI作為新型電解質以替代LiPF6，同時也在探索將LiFSI應用于全固態電池。
截至2019年底，康鵬科技是世界上具備LiFSI大規模量產能力的三家廠商之一，但由于LiFSI產品市場尚處于成長期，難以通過公開、權威渠道獲取各公司LiFSI市場占有率數據。經檢索公開信息，截至2019年底，全球范圍內具有LiFSI量產能力的主要公司及其產能情況如下表所示：
LiFSI與LiPF6相比，具有更好的熱穩定性、電化學穩定性、以及更高的電導率，能夠顯著改善新能源電池的使用壽命，提升新能源汽車在夏季和冬季的續航里程與充放電功率，并改善新能源汽車在極端條件下的安全性。但由于LiFSI合成工藝復雜，良品率低，導致其成本較高，目前LiFSI規模商業化應用比例仍然較低。
此外，目前動力電池的電解液多為液態電解液，業界各大廠商目前正在探索選用固態電解質，或以半固態的凝膠狀樹脂作為離子傳導物質取代隔膜和電解液，可極大提升動力電池安全性、能量密度與電池容量，同時還可以實現快速充電，被視為下一代電池技術。
日本著名化學品公司三洋化成工業株式會社將LiFSI用作樹脂電池的鋰鹽，并于2018年4月獲得日本發明專利授權。2019年10月，三洋化成宣布準備在日本建設第一座樹脂動力電池工廠并于2021年起投產。隨著下一代動力電池技術研發與應用進程的不斷推進，康鵬科技LiFSI產品的潛在市場空間將不斷擴大。
電池網微信
