2020年上半年已成為過去時(shí)，這一場還未結(jié)束、全球拐點(diǎn)一直未見的新冠肺炎疫情，刷新了生命、健康在人們心中的分量。而對于企業(yè)來說，市場訂單就是生命、血液。上半年，行業(yè)人可以明顯感覺到，對于大多數(shù)行業(yè)來說，“市場萎靡，訂單大幅縮水”已成為普遍現(xiàn)象。即便是在備受政策支持與資本市場看好的電池新能源行業(yè)，企業(yè)也是“愁訂單，出貨難，回款難”，哀聲一片。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，我國新能源汽車市場銷售28.9萬輛，同比下降38.7%；動(dòng)力電池裝車量累計(jì)12.8GWh，同比累計(jì)下降45.4%。
電池網(wǎng)（微號：mybattery）根據(jù)上市公司公告及媒體報(bào)道梳理了今年上半年電池新能源行業(yè)訂單情況發(fā)現(xiàn)，雖然動(dòng)力電池領(lǐng)域市場訂單縮水，但依舊有不少亮點(diǎn)：
國際客戶開拓初見成效
受海外疫情蔓延等因素影響，自主品牌“走出去”的步伐雖有所放緩，但并未停止。
伊維經(jīng)濟(jì)研究院發(fā)布的報(bào)告顯示，2020年5月，中國鋰離子電池出口金額同比下降18.3%，而2020年1-5月累計(jì)出口金額同比下降14.7%。中國鋰離子電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代2020年5月的出口金額為1.47億元，與4月份基本持平，同比增長19.6%。伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理吳輝分析認(rèn)為，寧德時(shí)代5月份的主要出口區(qū)域?yàn)樗孤宸タ撕偷聡?，占比分別達(dá)到45%和38%，大概率是供應(yīng)給PSA、大眾和寶馬等企業(yè)。
5月11日，在2019年業(yè)績說明會(huì)上，寧德時(shí)代（300750）董事長曾毓群表示，將于今年下半年向特斯拉供應(yīng)動(dòng)力電池，供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元電池，具體供貨產(chǎn)品取決于市場需求。
另一電池頭部企業(yè)——比亞迪（002594）在電池市場外供方面，也有了新進(jìn)展：工信部5月22日公布的第333批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》顯示，長安福特銳際PHEV插電混動(dòng)車型將采用的電驅(qū)電芯為鎳鈷錳三元鋰離子電池，生產(chǎn)企業(yè)為西安眾迪鋰電池有限公司，即比亞迪旗下電池公司。
3月27日晚間，華友鈷業(yè)（603799）發(fā)布公告稱，近日，公司子公司華海新能源與浦項(xiàng)化學(xué)簽訂了《N65前驅(qū)體長期購銷合同》。合同期限共34個(gè)月，自2020年3月至2022年12月，合同合計(jì)產(chǎn)品數(shù)量約76,250噸。據(jù)合同按當(dāng)前市場價(jià)格測算，預(yù)估合同總金額約為72-76億元人民幣，占公司2019年度經(jīng)審計(jì)營業(yè)收入的38.19%-40.31%。
3月18日午間，星源材質(zhì)（300568）發(fā)布公告，公司與Northvolt AB（以下簡稱“Northvolt”）擬建立動(dòng)力鋰電池隔膜戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并已簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。公司將配合Northvolt的產(chǎn)能釋放計(jì)劃，可分別從常州工廠及將來可能新建的歐洲工廠向Northvolt供應(yīng)鋰離子電池隔膜用品，預(yù)計(jì)總投資金額不超過20億元。
2月4日，電池網(wǎng)獲悉，蜂巢能源已獲得歐洲某大型汽車集團(tuán)動(dòng)力電池產(chǎn)品的采購定點(diǎn)。據(jù)透露，該車企計(jì)劃從蜂巢能源采購動(dòng)力電池產(chǎn)品，用以匹配旗下全球版的純電動(dòng)平臺(tái)，項(xiàng)目生命全周期全球合同量預(yù)計(jì)超過7GWh。
儲(chǔ)能等細(xì)分市場漸熱
除了新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域，今年還有一個(gè)比較明顯的變化：儲(chǔ)能、3C數(shù)碼、電動(dòng)船舶、小型動(dòng)力電池（兩三輪電動(dòng)車、消費(fèi)和工業(yè)級無人機(jī)、智能家居、園林工具等）領(lǐng)域的采購熱度提升。
在儲(chǔ)能領(lǐng)域，最受關(guān)注的要數(shù)中國移動(dòng)、中國鐵塔兩項(xiàng)大額磷酸鐵鋰招標(biāo)項(xiàng)目。
4月27日，中國移動(dòng)2020年磷酸鐵鋰電池集中采購項(xiàng)目開標(biāo)，中天科技等8家企業(yè)中標(biāo)。根據(jù)招標(biāo)信息，本次集中采購的通信用磷酸鐵鋰電池共計(jì)6.102億Ah（規(guī)格3.2V），采購需求滿足期為1年。
6月4日，中國鐵塔2020年備電用磷酸鐵鋰蓄電池組產(chǎn)品集約化電商采購項(xiàng)目中選結(jié)果第二次公示，雙登集團(tuán)、南都電源（300068）、智泰新能源、鵬輝能源（300438）、中天科技（600522）5家企業(yè)預(yù)中標(biāo)。根據(jù)3月初發(fā)布的招標(biāo)公告，該項(xiàng)目采購磷酸鐵鋰電池規(guī)模的預(yù)估量為2GWH，采購周期為1年。
據(jù)悉，中國鐵塔、中國聯(lián)通、中國電信、中國移動(dòng)、華為等運(yùn)營商及設(shè)備企業(yè)都在增加對通信領(lǐng)域磷酸鐵鋰電池相關(guān)的采購需求。
在3C數(shù)碼市場，Strategy Analytics最新發(fā)布的研究報(bào)告指出，2020年Q1全球智能手機(jī)電池市場收益達(dá)到15億美元。Strategy Analytics分析師Jeffrey Mathews表示：“智能手機(jī)OEM廠商都在采用更高的電池容量和定制的鋰離子聚合物（Li-Po）電池，這推動(dòng)了智能手機(jī)電池市場收益每年都在增長?！?/p>
除了手機(jī)電池，隨著5G技術(shù)商用提速，相機(jī)、電腦、智能穿戴、智能家居等電子消費(fèi)品也不斷迭代升級，向著智能化、小型化方向發(fā)展，也將帶動(dòng)鋰電池消費(fèi)的增長。
在電動(dòng)船舶領(lǐng)域，今年3月，國軒高科（002074）控股子公司上海國軒舞洋船舶科技有限公司獲首批3船套船舶動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)訂單；4月，國內(nèi)首艘使用鋰電池作為混合推進(jìn)動(dòng)力的海上公務(wù)船“深海01”在廣州順利下水，所搭載的電池系統(tǒng)由寧德時(shí)代提供，共搭載1.5MWh容量的磷酸鐵鋰電池；6月，國內(nèi)首艘大型純電動(dòng)商旅客船“君旅號”在武漢投入運(yùn)營，船上安裝由億緯鋰能（300014）配套的重達(dá)25噸的大容量鋰電池組，整船電池容量為2.28MWh。
在小型動(dòng)力電池領(lǐng)域，據(jù)EVTank發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年國內(nèi)小型類鋰離子電池出貨量46.5Gwh，同比增長23.3%，主要原因在于電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車、吸塵器等領(lǐng)域用鋰電池在2019年保持了較快的增長速度。
今年6月中旬，比克電池小動(dòng)力營銷中心副總經(jīng)理李家豪接受電池網(wǎng)采訪時(shí)也表示，目前，兩輪電動(dòng)車用電池的爆發(fā)量倍增狀態(tài)，電動(dòng)工具類電池一直以來也穩(wěn)定增長，同時(shí)隨著智能家居、可穿戴設(shè)備等智能終端設(shè)備大量應(yīng)用，無繩電動(dòng)工具/園藝工具成為趨勢，共享便民終端、短途綠色出行交通工具的普及、醫(yī)療和軍用設(shè)備的鋰電化等因素推動(dòng)，圓柱電池需求量將大幅增加，2025年需求達(dá)60億顆，保持持續(xù)增長。
電池網(wǎng)梳理外媒的報(bào)道還注意到，上半年，海外企業(yè)間的大額訂單也不斷：6月，外媒援引知情人士稱，特斯拉近日和全球礦業(yè)巨頭嘉能可公司簽署了協(xié)議，采購大量鈷材料，用于在特斯拉新工廠內(nèi)生產(chǎn)鋰電池；5月，外媒報(bào)道，LG化學(xué)將為現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)供應(yīng)價(jià)值數(shù)萬億韓元的電池。現(xiàn)代起亞已經(jīng)選擇LG化學(xué)作為其電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP的第二家電池供應(yīng)商，該平臺(tái)將于2021年起量產(chǎn)；3月，外媒稱，三星SDI與寶馬擴(kuò)大合作關(guān)系，將在未來幾年內(nèi)為寶馬集團(tuán)提供BMW i3、BMW i8和其他混合動(dòng)力車型的動(dòng)力電池……
本網(wǎng)結(jié)語
由于業(yè)務(wù)合作受嚴(yán)格的保密條款限制、訂單有一定延遲率、企業(yè)不愿意曝光等多方面因素的影響，上半年電池新能源行業(yè)的大額訂單肯定超出本文所統(tǒng)計(jì)的數(shù)量。國內(nèi)外頭部企業(yè)在電池新能源領(lǐng)域的大手筆布局，讓我們看到，2020年，電池新能源行業(yè)仍處于風(fēng)口，生存雖艱難，機(jī)會(huì)仍不少。我們還是那句話：電池新能源行業(yè)大有可為！
“所有偉大的企業(yè)都是在危機(jī)中誕生的，都是熬出來的，我們要對產(chǎn)業(yè)趨勢和市場規(guī)模有信心，對當(dāng)下的市場和行業(yè)深度調(diào)整要有充分的心理和經(jīng)營準(zhǔn)備，優(yōu)選優(yōu)質(zhì)客戶，構(gòu)建健康生態(tài)的供應(yīng)鏈體系，控制產(chǎn)能、經(jīng)營和資金風(fēng)險(xiǎn)，苦練內(nèi)功，將產(chǎn)品、技術(shù)、品牌和經(jīng)營管理做扎實(shí)，只有這樣才能在潮起的時(shí)候逐浪前行?！敝嘘P(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會(huì)理事長于清教表示，挺住意味著一切，不必抱怨，健康活下來才能看到高處和遠(yuǎn)方，才能持續(xù)收獲新能源全球紅利。
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