近日，發改委、交通部等12部委聯合出臺方案，著力加強“車、油、路”統籌，加快推進機動車污染綜合治理。該方案涉及汽車環保、新能源汽車推廣、油品升級、公交出行等方面，這意味著一系列新舉措在未來幾年將影響和改變百姓出行。盡管機動車尾氣污染防治已是老生常談的舊話題，但此次方案的一些新舉措還是引起不小的反響，如針對新能源汽車研究制定減免過路過橋費、免費停車等政策。
缺一不可的鐵三角
文=楊月娥
日前，國家發改委等12個部門聯合出臺方案，"車、油、路"三管齊下整治機動車污染。就在方案出臺的這幾日，一向空氣良好的東莞市區上空卻蒙上了一層不厚不薄的霧霾，頗有幾分看戲不怕臺高的意味。
方案出臺以來，目前解讀最多的是針對"車"一塊。說來說去就是如何大力推廣新能源汽車。但在記者看來，發展新能源汽車固然重要，但并不是全部，關鍵是買了車還要用，這樣一來"油+路"更不可少。
現實情況是，三大關系中，油品是理得最順的一項。加快油品質量升級，到2015年底前，京津冀、長三角、珠三角等區域內重點城市全面供應符合國家第五階段標準的車用汽、柴油，停止銷售第四階段標準的車用汽、柴油實施情況良好，包括東莞在內的多個省內地級市今年7月份已經全面啟用國五油品。雖然油品上市以來出現了針對動力方面的質疑，但在環保方面所起的正面作用及不升反降的油品價格還是讓人用得十分心安。
對道路方面，東莞在改善交通管理方面也取得了長足進步。日前市區內包括翠峰路-迎賓路路口在內的三個擁堵路口完成整治。整治過后，路口通行能力提升一半。明年環城路莞長立交東莞市第一中學路段、光明學校路段等路段堵塞問題也有望得到解決。
唯一讓人一直看不到前景的是新能源汽車推廣方面。雖然東莞年內陸續有諸如新能源車產業技術聯盟等大動作，但相對于巨大的市場空間，東莞市面上的新能源汽車幾乎難覓蹤影，距離廣東省給東莞布置的到2015年底推廣完成2600輛的任務也是相差一大截。除了油補，車價還有配套設備，都是攔在新能源汽車面前的三道坎。這些坎邁不過去，失去了重點一環的鐵三角一擊則碎。
電池網微信
