在近日召開的2026年度車百會研究院專家媒體交流會上，中國科學院院士歐陽明高表示，中國從2024年開始奮起直追，全固態電池新公開專利已占全球44%，超過日本。
歐陽明高預計，三到五年內可實現300—350瓦時/公斤的全固態電池裝車驗證，但呼吁產業化需“慎重推進，不要連滾帶爬”。
歐陽明高將固態電池產業化進程劃分為三代：第一代（2025-2027年）聚焦石墨/低硅負極硫化物電池，目標能量密度200-300wh/kg；第二代（2027-2030年）升級至高硅負極硫化物全固態電池，目標能量密度400wh/kg；第三代（2030-2035年）攻關鋰負極硫化物全固態電池技術，目標能量密度500wh/kg。
歐陽明高同時指出，車企自研電池是必要的。電池作為電動車的核心技術，車企若缺乏相關技術積累將難以立足。
針對電池廠商的擴產行為，歐陽明高認為，這主要源于儲能市場的爆發式增長。然而，產能擴張將伴隨結構性過剩。隨著儲能電池正向單體1000安時演進，動力電池的技術體系如超充、熱管理等在不斷升級，技術門檻和安全要求顯著提高，產業逐步向具備核心技術的優勢企業集中。
對此，歐陽明高強調：“下一輪競爭總量將翻倍，難度也翻倍。對優秀企業是巨大機遇，對缺乏技術積累的企業而言，則意味著過剩。”
面向未來5年，歐陽明高預測，技術創新將聚焦七個方向：全過程安全、全氣候超充補能、全自動駕駛、全線控底盤、全固態電池、全工況高效、全功能電車。他還預測，隨著技術發展，純電驅動新能源汽車的優勢將越來越突出，2035年，所有乘用車都將進入純電驅動的技術范疇。
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“ABEC系列活動一：2026下一代電池技術與產業發展大會”將于2026年5月12日在深圳啟幕，其中，固態電池專場聚焦固態電池這一前沿技術和市場應用領域，與會嘉賓將深入探討高能量密度、高安全性固態電池的技術突破與產業化路徑。會議同期還將舉辦“2026固態電池產業競爭力TOP10品牌頒獎盛典”，屆時全球產學研等業界精英將齊聚深圳，凝聚行業共識，加速技術創新與產業鏈協同，共同推動下一代電池技術的成熟與商業化應用，為全球能源轉型提供核心動力。
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