接下來(lái)介紹一下電動(dòng)車，我們認(rèn)為將來(lái)要脫離化石燃料，可以利用可再生能源的純電動(dòng)車，以應(yīng)用插電混合動(dòng)力為過(guò)渡，最終需要替換傳統(tǒng)燃料電池車，以城市內(nèi)移動(dòng)為目的的電池車，本田在20多年以前就已經(jīng)開(kāi)始了這方面的研究。
首先，是插電式混合動(dòng)力，剛才介紹到高效的IMMD，可以比較容易的將其轉(zhuǎn)換為插電混合動(dòng)力車，搭載大容量的鋰離子電池，提高IMMD三種駕駛模式當(dāng)中的EV的駕駛頻次，達(dá)到超群的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，搭載電池充電器，可以用家用的電源充電，由此可以大幅減少汽油的加油量。去年，我們?cè)诿绹?guó)上市的雅閣插電混合動(dòng)力是115mpg，換算一下是100公里兩升，所以實(shí)現(xiàn)了超群的燃油經(jīng)濟(jì)性，獲得了大家的一致好評(píng)。
接下來(lái)是BEV電池電動(dòng)車的介紹，前部配置了驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力控制單元，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和齒輪相同軸組合，提高驅(qū)動(dòng)效率，同時(shí)大幅減少的體積。搭載20瓦的大容量的鋰離子電池，由于采用了高輸出功率的電機(jī)，被認(rèn)為是傳統(tǒng)電動(dòng)車的超車加速動(dòng)力不足感完全消失。它的加速性直逼2.0級(jí)的汽油車，并且超越了緊湊車型，使環(huán)境性能和駕駛樂(lè)趣完美結(jié)合。
最后，我要給大家介紹一下中級(jí)的移動(dòng)規(guī)矩FCEV，剛才我已經(jīng)講過(guò)了，本田在20多年前就已經(jīng)開(kāi)始了FCEV的開(kāi)發(fā)，2002年，我們?cè)诿绹?guó)推出了FCX的租賃車，經(jīng)過(guò)每年不斷的改良，2008年的車型續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到384公里。現(xiàn)在正在開(kāi)發(fā)的CARITY首次實(shí)現(xiàn)了三廂電池堆前置搭載。
以上就是關(guān)于本田新開(kāi)發(fā)動(dòng)力總成技術(shù)的介紹，本田不會(huì)滿足于已有的技術(shù)，我們不斷制定更高的目標(biāo)，不斷開(kāi)發(fā)融合油耗和駕駛樂(lè)趣的電動(dòng)車輛。
近年來(lái)，全球的汽車需求量劇增，為了降低二氧化碳的排放，解決能源的供給問(wèn)題，本田認(rèn)為應(yīng)該擴(kuò)大無(wú)需完善基礎(chǔ)設(shè)施的混合動(dòng)力車，之后再逐步普及插電式混合動(dòng)力車，還有BEV、FCEV，為了能以更加實(shí)惠的價(jià)格向中國(guó)顧客提供混合動(dòng)力車，我們將不斷完善在中國(guó)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)以及零件的采購(gòu)體制。
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