江文鋒在論壇上介紹說,動(dòng)力電池全面鋰電化趨勢更加明顯,鋰電池的性能已經(jīng)能夠支撐各種動(dòng)力應(yīng)用場景下的需求,各種應(yīng)用全面開花,競爭進(jìn)入白熱化。

ABEC 2019│第7屆中國(常州·金壇)電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇現(xiàn)場

ABEC 2019│第7屆中國(常州·金壇)電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇現(xiàn)場

電池“達(dá)沃斯”-電池網(wǎng)11月27日訊(陳語 張倩 江蘇常州 圖文直播)“隨著補(bǔ)貼強(qiáng)度降低,動(dòng)力電池的市場導(dǎo)向趨勢會(huì)更加明顯?!北葋喌瞎煞萦邢薰句囯姵厥聵I(yè)群深圳研發(fā)中心副總監(jiān)江文鋒表示,“低補(bǔ)貼強(qiáng)度下,對企業(yè)產(chǎn)品的競爭力、企業(yè)的生存能力都提出了更高的要求?!?/p>

11月27—29日,一年一度的全球電池行業(yè)盛會(huì)——ABEC 2019│第7屆中國(常州·金壇)電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇在江蘇金壇隆重舉行。本屆論壇由ABEC(電池“達(dá)沃斯”)組委會(huì)、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池百人會(huì)主辦,江蘇省金壇經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)、蜂巢能源科技有限公司協(xié)辦,800余位來自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用”各界代表以及媒體代表等出席,共議后補(bǔ)貼時(shí)代下,新能源電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路。

比亞迪股份有限公司鋰電池事業(yè)群深圳研發(fā)中心副總監(jiān)江文鋒

比亞迪股份有限公司鋰電池事業(yè)群深圳研發(fā)中心副總監(jiān)江文鋒

27日下午,江文鋒在ABEC 2019論壇上做了題為《新能源動(dòng)力電池發(fā)展趨勢》的主題演講,分享了競爭格局和發(fā)展趨勢、動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化、化學(xué)體系發(fā)展方向、動(dòng)力電池的成本與安全等,電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點(diǎn),以饗讀者:

江文鋒在論壇上介紹說,動(dòng)力電池全面鋰電化趨勢更加明顯,鋰電池的性能已經(jīng)能夠支撐各種動(dòng)力應(yīng)用場景下的需求,各種應(yīng)用全面開花,競爭進(jìn)入白熱化。動(dòng)力電池完整的研發(fā)生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈長,涉及多學(xué)科交叉,未來動(dòng)力電池的競爭是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的競爭。

同時(shí),動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化的趨勢也開始顯現(xiàn)。江文鋒介紹說,動(dòng)力電池未來將向標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展,力求最大化通用、最優(yōu)化。例如,電芯容量和尺寸標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展,之后向模組標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展,設(shè)計(jì)通用模組,減少模組種類,且Pack尺寸進(jìn)一步減小,最大化兼容各種車型。

關(guān)于磷酸鐵鋰和三元電池的選擇,江文鋒認(rèn)為,磷酸鐵鋰分解反應(yīng)產(chǎn)生的熱量少,放熱速率慢,失控容易控制。三元材料發(fā)熱量高,約是磷酸鐵鋰電池的4倍以上,其發(fā)生失效時(shí),升溫速率快。由于三元電池本身的熱特性,在cell和pack層級(jí)需要更多的安全防護(hù)措施,例如三元電池在生產(chǎn)、運(yùn)輸過程中的火災(zāi)、爆炸風(fēng)險(xiǎn)較大,因此廠房消防設(shè)施要求更嚴(yán)格,消防安全成本較磷酸鐵鋰電池高。

“動(dòng)力電池的系統(tǒng)安全是放在第一位的,現(xiàn)在有五種失效:無動(dòng)力輸出、漏電、泄露、燃燒、爆炸,分解下來就對應(yīng)電池的八種失效模式,最終涉及到電池的連接、高壓、碰撞、內(nèi)外部短路、過充、危險(xiǎn)氣體?!苯匿h表示,“我們主要從單體、模組、電池包、系統(tǒng)四個(gè)層級(jí)構(gòu)建全方位的動(dòng)力電池安全體系,同時(shí)把安全工作前置,主動(dòng)防控?!?/p>

此外,除了整車安全問題,不管是磷酸鐵鋰還是三元電池,能量密度的持續(xù)增加都是社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。

“磷酸鐵鋰電池BOM成本隨著技術(shù)成熟度提高會(huì)繼續(xù)走低,遠(yuǎn)低于三元811電池,預(yù)計(jì)成為后補(bǔ)貼時(shí)代重要的選擇之一?!苯匿h表示,“磷酸鐵鋰和三元體系將長期并行發(fā)展,運(yùn)用在各自擅長的領(lǐng)域!乘用車領(lǐng)域,部分應(yīng)用場景下磷酸鐵鋰會(huì)強(qiáng)勢回歸?!?/p>

(以上觀點(diǎn)根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理,未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。)

[責(zé)任編輯:張倩]

免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與電池網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性,本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。涉及資本市場或上市公司內(nèi)容也不構(gòu)成任何投資建議,投資者據(jù)此操作,風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)!

凡本網(wǎng)注明?“來源:XXX(非電池網(wǎng))”的作品,凡屬媒體采訪本網(wǎng)或本網(wǎng)協(xié)調(diào)的專家、企業(yè)家等資源的稿件,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞行業(yè)更多的信息或觀點(diǎn),并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。

如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時(shí)處理、刪除。電話:400-6197-660-2?郵箱:[email protected]

電池網(wǎng)微信
動(dòng)力電池
新能源汽車
電動(dòng)汽車