目前為止,業(yè)界一致認(rèn)為鋰離子電池仍是電動(dòng)汽車(chē)的主要能源儲(chǔ)備方式,不過(guò)眼下已經(jīng)有數(shù)家公司開(kāi)始考慮采用超級(jí)電容(ultracapacitor)產(chǎn)品作為鋰離子電池的一種良好補(bǔ)充設(shè)備。...

超級(jí)電容是一種介于傳統(tǒng)電容器與電池之間、具有特殊性能的電源，主要依靠雙電層和氧化還原假電容電荷儲(chǔ)存電能。但在其儲(chǔ)能的過(guò)程并不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，這種儲(chǔ)能過(guò)程是可逆的，也正因?yàn)榇?..

新能源汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)推廣，對(duì)超級(jí)電容器呈現(xiàn)非常迫切的需求形勢(shì)，該項(xiàng)技術(shù)正在加緊研發(fā)，以便更好的進(jìn)行大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用。目前，石墨烯優(yōu)良的電極性能正被研發(fā)人員日益重視，兩者將實(shí)現(xiàn)技...

超級(jí)電容誕生于1972年，此前，市場(chǎng)上的儲(chǔ)能裝置大多是鉛酸電池、鋰電池和氫燃料電池，存在成本高、壽命短、安全隱患大、報(bào)廢后易產(chǎn)生二次污染等問(wèn)題。而超級(jí)電容器是介于傳統(tǒng)電容器和...

13日從南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司傳來(lái)消息，其旗下寧波南車(chē)新能源科技有限公司自主研制的世界最大功率超級(jí)電容單體，成功實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，首批5000只7500法拉超級(jí)電容產(chǎn)品已交付用戶。 中國(guó)...

33立方和42立方，這是“氣加超級(jí)電容器”和“氣加鋰電池”兩種混合動(dòng)力公交車(chē)的百公里氣耗對(duì)比。不久前，負(fù)責(zé)襄陽(yáng)市新能源公交車(chē)示范運(yùn)營(yíng)的綠捷新能源汽車(chē)公司針對(duì)旗下不同技術(shù)路線的...

33立方和42立方，這是“氣加超級(jí)電容器”和“氣加鋰電池”兩種混合動(dòng)力公交車(chē)的百公里氣耗對(duì)比。不久前，負(fù)責(zé)襄陽(yáng)市新能源公交車(chē)示范運(yùn)營(yíng)的綠捷新能源汽車(chē)公司針對(duì)旗下不同技術(shù)路線的...

大智慧阿思達(dá)克通訊社8月21日訊 上海奧威科技開(kāi)發(fā)有限公司技術(shù)總監(jiān)楊恩東周二表示，下一代超極電容的能量密度將達(dá)到40Wh/Kg，較目前的13Wh/Kg的能量密度提高約207.7%。 楊恩東表示，公司的超...

昨天，為期3天的上海電池展覽會(huì)在上海新國(guó)際博覽中心開(kāi)幕，展會(huì)上，超級(jí)電容器成為最受關(guān)注的亮點(diǎn)。 超級(jí)電容行業(yè)前景看好 此次展覽會(huì)由第四屆中國(guó)（上海）國(guó)際超級(jí)電容器產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)和...

據(jù)外媒報(bào)道，澳大利亞科學(xué)家用石墨烯制造出了一種更致密的超級(jí)電容，其使用壽命可與傳統(tǒng)電池相媲美，且能量密度為現(xiàn)有超級(jí)電容的12倍，可廣泛應(yīng)用于可再生能源存儲(chǔ)、便攜式電子設(shè)備以...