為什么合肥的純電動汽車顏值高、性能好、價(jià)格還親民？因?yàn)檫@里有一流的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、一流的本土配套企業(yè)、給力的扶持與補(bǔ)貼政策，還有化解后顧之憂的充電配套設(shè)施……未來，合肥充滿信心地將2020年的推廣目標(biāo)設(shè)定為10萬輛，并努力打造國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化基地。...

截至目前，煙臺從天然氣汽車到混合動力汽車再到如今的電動汽車共經(jīng)歷了三個階段，發(fā)展迅速。...

盡管我國充換電站、充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有了很大突破，如充換電站從2011年的253個增長到2015年3600個，充電樁從2011年的9352個增長到2015年的49437個，但全國各地依然普遍存在充電樁不足的問題。合理的車樁比為2:1或3:1，但目前是10:1甚至更大。...

新能源汽車產(chǎn)品定位存在兩條路線：一個是以特斯拉為代表的高端路線，利用與IT產(chǎn)品相結(jié)合的高度，吸引市場關(guān)注；另一個是大部分自主品牌所走的低端路線。而從目前的市場表現(xiàn)來看，價(jià)格低廉的低端新能源汽車更容易被中國消費(fèi)者接受。...

新能源汽車產(chǎn)品定位存在兩條路線：一個是以特斯拉為代表的高端路線，利用與IT產(chǎn)品相結(jié)合的高度，吸引市場關(guān)注；另一個是大部分自主品牌所走的低端路線。而從目前的市場表現(xiàn)來看，價(jià)格低廉的低端新能源汽車更容易被中國消費(fèi)者接受。...

如今，在新能源領(lǐng)域，國外品牌若像轎車產(chǎn)品一樣集體下壓價(jià)格的話，很難說自主品牌會否重蹈轎車的覆轍。盡管自主品牌已在新能源領(lǐng)域收獲第一桶金，但這個優(yōu)勢能保持幾年還很難說。...

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，要實(shí)現(xiàn)百萬銷量的目標(biāo)，華泰汽車年均增幅要達(dá)到70%，這幾乎是一個不可能完成的任務(wù)。就連其5月即將上市的國內(nèi)自主品牌首款純電動SUV，因一年內(nèi)暫無政府補(bǔ)貼，預(yù)計(jì)也難被市場認(rèn)可，甚至連華泰汽車的銷售人員都認(rèn)為其價(jià)格不劃算。...

阿爾特表示，本次對外投資主要從事插電式混合動力汽車動力系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)，有利于提高公司在這一領(lǐng)域的競爭力，將對公司財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營成果產(chǎn)生積極影響。...

有專家認(rèn)為，“噸百公里耗電量”，或許有在一定程度上限制盲目擴(kuò)張的低速電動車的考量，但是這個指標(biāo)可能會阻礙節(jié)能減排、車身輕量化與A0級純電動汽車發(fā)展。...

截至目前，合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展基地已經(jīng)形成了以江淮和國軒高科、巨一自動化等為骨干，覆蓋了整車和關(guān)鍵零部件，集研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、推廣應(yīng)用為一體的產(chǎn)業(yè)體系，開創(chuàng)了全國新能源汽車推廣應(yīng)用的多個第一。...