國產電動車很慘？談新能源汽車電池與續航里程問題
日期：2016-05-22 09:27:51
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如今，電池技術可以說是電動車的一個重要課題，電池技術目前需要革新的就是早保證安全、循環次數足夠多的前提下，盡可能的提升能量密度。什么意思呢？簡單來說，提供同樣多的能量，那么電池越輕越好、越不占空間越好。...
廣東允許快遞專用電動車上路 可臨時停靠作業
日期：2016-05-20 15:06:07
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隨著快遞業的發展，電動車以其靈活性與適用性成為一些大中城市快遞小哥不可或缺的交通工具；但同時由于廣州市、深圳市等中心城市對電動車采取嚴格的“禁行”措施，導致在上述城市開展業務的快遞小哥一籌莫展。...
你有證嗎？2016全國測試小型電動車大賽參賽證書發放！
日期：2016-05-19 22:13:21
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參賽企業報名踴躍，截止目前，經過組委會嚴格審核已經確認參加本次大賽的企業達40多家，取得參賽證的車輛近100輛，其中：時風、御捷、雷丁、麗馳、寶雅、唐駿、德瑞博、道爵、歐陸、嘉遠，大陽、長帆、飛馬、靈之達、中科動力等都已通過審核取得了參賽證書。...
會晤韓企 特斯拉為Model 3找電池供應商
日期：2016-05-19 08:47:00
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馬斯克的目標想要實現，就不得不尋找第二家電池工廠為MODEL 3供應動力電池。因此，才有了特斯拉與韓國三企業的會晤。...
“2016小型電動車產業發展技術沙龍”將在德州舉行
日期：2016-05-18 16:35:33
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“2016小型電動車產業發展技術沙龍”，以“聚焦技術創新與產業升級”為主題。本次技術沙龍將是一次高層次、影響力強的行業活動，為本行業技術交流，智慧碰撞，在新形式下創新合作提供良好的機會。...
電動車充電樁為何難普及到三四線城市？
日期：2016-05-18 16:00:51
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在現有電池技術條件下，電動車的充電時間往往需要幾個小時才能將電池充滿。所以如果電動汽車大規模普及的話，充電樁的數量將比目前加油站的數量更多。目前， 充電樁建設的主體主要有國家電網，電動汽車廠商，第三方服務商，車主個人這四個部分。...
電動車充電樁為何難普及到三四線城市？
日期：2016-05-18 14:58:07
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在現有電池技術條件下，電動車的充電時間往往需要幾個小時才能將電池充滿。所以如果電動汽車大規模普及的話，充電樁的數量將比目前加油站的數量更多。目前， 充電樁建設的主體主要有國家電網，電動汽車廠商，第三方服務商，車主個人這四個部分。...
捷豹路虎施韋德：電動車戰略取決于電池成本大幅度降低
日期：2016-05-17 09:23:08
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施韋德直言不諱，“中國是全球最大的汽車市場，捷豹路虎沒有理由不讓中國成為捷豹路虎全球市場的第一。”...
撬動電動車高度市場化 私人充電樁應先行
日期：2016-05-16 09:56:26
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場長導讀：重視私人充電樁背后傳遞的價值，建一個樁=賣一輛車，私人領域充電樁破局先行，這就是撬動電動車高度市場化的杠桿！...
鋰電池取代鉛酸催生千億商機 電動車年產逾3000萬輛保有量過億
日期：2016-05-15 06:48:46
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大陸目前的電動自行車是以鉛酸電池為主，鋰電自行車是指采用鋰離子大容量電池的電動自行車，由于鋰電電池輕巧耐用，使得電動車不會笨重，也更加美觀，很適合老年人和女性，但價格會比鉛酸電動自行車為高。...
