在如此快速發(fā)展的物流市場(chǎng)背后，電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)大有可為。同時(shí)，由于城區(qū)間物流車(chē)行駛范圍固定、車(chē)輛使用頻率高，且城區(qū)環(huán)境對(duì)于環(huán)保要求較高，新能源物流車(chē)擁有比傳統(tǒng)車(chē)用車(chē)更好的推廣空間。...

這對(duì)于在嚴(yán)寒地區(qū)行駛電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)非常有幫助，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)的電池不僅需要驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行進(jìn)，還需要為加熱系統(tǒng)提供電量，采用新技術(shù)可以讓汽車(chē)保持溫度，讓電量更多用于電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)來(lái)提高續(xù)航里程。...

ABEC繼承并創(chuàng)新了世界知名經(jīng)濟(jì)論壇“達(dá)沃斯”的精華，以其前瞻性、權(quán)威性、開(kāi)放性、包容性和專(zhuān)業(yè)性，正努力發(fā)展成為一個(gè)世界性的頂尖技術(shù)和市場(chǎng)應(yīng)用的交流峰會(huì)和資源平臺(tái)。...

近日，國(guó)家電網(wǎng)公司收到國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）通知，公司代表中國(guó)在IEC主導(dǎo)的“電動(dòng)汽車(chē)電池更換系統(tǒng)-通用要求”國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)完成編制，并獲電動(dòng)道路車(chē)輛和電動(dòng)商用卡車(chē)技術(shù)委員會(huì)（IEC TC69）投票通過(guò)，進(jìn)入正式出版階段。...

據(jù)保守?cái)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年動(dòng)力電池產(chǎn)量達(dá)到2.72GWh，已達(dá)去年全年電池產(chǎn)量的7成之多，較去年上半年的0.94GWh增長(zhǎng)近2倍。...

外資電池在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上“攻城拔寨”，凸顯國(guó)內(nèi)電池的弱勢(shì)。我們必須警惕，作為新能源汽車(chē)的核心零部件，如果外資電池橫掃國(guó)內(nèi)企業(yè)壟斷市場(chǎng)，我國(guó)新能源汽車(chē)可能將步傳統(tǒng)汽車(chē)核心技術(shù)空心化后塵。...

和電池業(yè)大力推崇的太陽(yáng)能板一樣，電池必須和根深蒂固的主流能源、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電廠汽輪機(jī)及其他與此相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，和太陽(yáng)能板一樣，近年來(lái)，電池的成本出現(xiàn)了顯著下降。...

近幾年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)的火爆發(fā)展，帶動(dòng)了鋰離子電池領(lǐng)域的龐大需求，各大電池企業(yè)蜂擁投產(chǎn)，良莠不齊，行業(yè)內(nèi)的無(wú)序發(fā)展無(wú)疑給市場(chǎng)規(guī)范提出了新的要求。規(guī)范的出臺(tái)，勢(shì)必將令鋰電池行業(yè)企業(yè)盲目擴(kuò)張之風(fēng)得到約束，也將促進(jìn)真正有實(shí)力和技術(shù)水平先進(jìn)的國(guó)內(nèi)電池行業(yè)大企脫穎而出，做強(qiáng)做大...

新能源汽車(chē)電池因事故起火不是最要命的，就像傳統(tǒng)燃油車(chē)發(fā)生事故會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛燃燒一樣，這并非車(chē)輛本身的技術(shù)、質(zhì)量等問(wèn)題造成的，是可以控制的，不過(guò)在眾多的起火事件中，我們需要認(rèn)真分析，有區(qū)別的對(duì)待問(wèn)題，分析新能源汽車(chē)起火的原因，確定電池安全的影響因素。...

電動(dòng)汽車(chē)安全（EVS）工作組第9次會(huì)議將由中國(guó)主辦、于2015年9月16日-18日在長(zhǎng)春召開(kāi)，來(lái)自相關(guān)國(guó)家政府部門(mén)、研究機(jī)構(gòu)和汽車(chē)業(yè)界的代表將參會(huì)并就電動(dòng)汽車(chē)安全全球技術(shù)法規(guī)進(jìn)行討論。...