根據(jù)最新統(tǒng)計，申請的企業(yè)已經(jīng)多達(dá)70家，而外資動力電池企業(yè)遲遲還未能獲得準(zhǔn)入。對于還未能進(jìn)入電池白名單的企業(yè)來說，新版規(guī)范條件意見稿明顯把門檻拔得更高了，光是產(chǎn)能這一項要求就能把絕大部分企業(yè)拒之門外。...

2016年，智航新能源根據(jù)市場行情的變化，主動出擊，搶占先機(jī)，及時調(diào)整了主攻方向和營銷策略，將銷售重心轉(zhuǎn)移至動力汽車電源領(lǐng)域，逐步退出數(shù)碼及電動工具主體市場。...

公司為在新一輪的市場競爭中取得優(yōu)勢地位，需要加快鋰電池業(yè)務(wù)的產(chǎn)能建設(shè)，故中航鋰電江蘇公司擬啟動產(chǎn)業(yè)園二期工程建設(shè)項目。...

智航新能源已形成日產(chǎn)55萬只2600mAh動力型18650鋰電池的生產(chǎn)能力，以及建有三條動力電池PACK生產(chǎn)線，具備年產(chǎn)120萬KWh電池系統(tǒng)的生產(chǎn)能力。...

我國目前最大的動力電池企業(yè)，市場占有率也只有14%左右，數(shù)量龐大的企業(yè)數(shù)量分散了社會資金，大多數(shù)動力電池生產(chǎn)企業(yè)缺乏研發(fā)基礎(chǔ)和保障一致性的生產(chǎn)工藝。而與之相對應(yīng)的是，日本、韓國等動力電池制造強(qiáng)國都只有3家左右的主力動力電池廠，研發(fā)能力和市場占有率都有明顯優(yōu)勢。...

我國目前最大的動力電池企業(yè)，市場占有率也只有14%左右，數(shù)量龐大的企業(yè)數(shù)量分散了社會資金，大多數(shù)動力電池生產(chǎn)企業(yè)缺乏研發(fā)基礎(chǔ)和保障一致性的生產(chǎn)工藝。而與之相對應(yīng)的是，日本、韓國等動力電池制造強(qiáng)國都只有3家左右的主力動力電池廠，研發(fā)能力和市場占有率都有明顯優(yōu)勢。...

歐委會宣布向日本索尼集團(tuán)、松下集團(tuán)和三洋集團(tuán)三家鋰電池生產(chǎn)商開出1.66億歐元的罰單。...

欣旺達(dá)12月28日晚間公告，欣旺達(dá)擬以自有資金2,430萬元收購深圳市英威騰控制技術(shù)有限公司持有的欣旺達(dá)電動汽車電池有限公司15%的股權(quán)。...

國務(wù)院近日印發(fā)了《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。資訊梳理發(fā)現(xiàn)，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，與“十二五”規(guī)劃相比，此次規(guī)劃中重點提到，要系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。這意味著燃料電池汽車行業(yè)有望迎來發(fā)展契機(jī)。...