特斯拉（Tesla）正在建造超級電池工廠Gigafactory，有望讓電動車生產成本在2017年下降30%。蘋果（Apple）也宣布計劃生產自己的電動車，而大眾（Volkswagen）排放丑聞凸顯了全球對環境保護的關注。很顯然，新一輪電動汽車浪潮即將襲來，包括豐田等在內的全球各大產商已經開始準備迎接電動車“橫行”的時代。...

對于大多數消費者來說，電動車還是有點遠，提到電動車就知道一個特斯拉，最多一個比亞迪，提到和普通車的區別，就知道一個燒油，一個用電。其實電動車和燃油車的區別可不僅僅這么簡單，今天就給大家補補姿勢。...

甲醇汽車在尾氣排放、使用成本、穩定性和安全性等方面相較傳統燃油車、純電動汽車都體現出了明顯的優勢，應該予以更多的支持和推廣。何光遠不反對純電動汽車的發展，但不能讓它把新能源汽車一統天下，把別的都代替掉，所有的優惠政策都給了電動車，其他的也不能沒有任何優惠政策。...

姚明德對目前新能源客車的發展存在的一些問題，談了自己的看法：“目前電池技術不過關的情況下，大量生產純電動客車，將來后患很嚴重。我個人認為，將來真正有前景的還是插電式，將得到更好的運用，特別是氣電混合。”...

主流車企實現自身2020年的目標或許面臨宏觀經濟和市場因素等方面的諸多困難，但無論動輒百萬輛的規劃是否好高騖遠，喊出去的口號總是覆水難收。樂觀地看，機會也是均等地擺在面前，“十三五”期間車企如何在更加激烈的大浪淘沙中存活，比宏大的數字目標更需優先考慮。...

在有關這一代電動汽車可行性的這場辯論中，這是重要的一點。電動汽車商業化的一個重大挑戰是電池容量和續航里程，而插電式混合動力汽車的成功并不等同于電動汽車的成功。相反，它表明，續航里程問題是被繞開了，而不是被解決了。...

在新工廠方面，Faraday Future將投資10億美元。目前公司已經在調研選擇廠址，現在正對加利福尼亞州、佐治亞州、路易斯安那州、內華達州的幾處位置進行評估，預計在未來幾周公布結果。...

實施新能源汽車推廣計劃，提高電動車產業化水平。分析人士指出，推廣新能源汽車將寫入“十三五”規劃，新能源汽車產業鏈有望長期向好。...

近段時間，隨著國務院、工信部扶持新能源汽車優惠政策的連續出臺，新能源汽車又重新燃起了希望之火。面臨新一輪即將到來的增長期，河南企業如何借勢？...

多氟多通過非公開發行股票方式，成功為年產3億Ah能量型動力鋰離子電池組項目融資6億元。這是企業繼2010年在深交所掛牌上市后的第一次股權融資，既為企業轉型新能源產業募集了資金，又為多氟多新能源項目的發展奠定了基礎。...