在我國新能源車產(chǎn)業(yè)鏈火熱投資的背后，是否意味著這個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新能力的提高？在我們國家新能源車核心制造技術(shù)缺失的現(xiàn)實(shí)語境下，這樣“大躍進(jìn)式”的快速發(fā)展帶來的弊端又有哪些？...

在我國新能源車產(chǎn)業(yè)鏈火熱投資的背后，是否意味著這個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新能力的提高？在我們國家新能源車核心制造技術(shù)缺失的現(xiàn)實(shí)語境下，這樣“大躍進(jìn)式”的快速發(fā)展帶來的弊端又有哪些？...

雖然目前新能源市場的總體市場情況良好，但由于相關(guān)的產(chǎn)業(yè)壁壘并未消除，核心技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、市場推廣并未實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，下一階段，國內(nèi)新能源車企更應(yīng)注重技術(shù)研發(fā)，保持在行業(yè)內(nèi)健康穩(wěn)定的發(fā)展。...

全年新能源汽車推廣應(yīng)用數(shù)量為500輛，其中純電動(dòng)乘用車200輛、插電式混合動(dòng)力乘用車150輛、純電動(dòng)客車50輛、插電式混合動(dòng)力客車50輛、純電動(dòng)專用車50輛。...

隨著政府補(bǔ)貼的退坡和政策效果的消退，新能源汽車的發(fā)展需要減少對政策紅利的依賴，通過培育商業(yè)模式及時(shí)把接力棒交給市場，否則目前的好時(shí)光只會(huì)是“曇花一現(xiàn)”。...

記者從楊浦區(qū)科創(chuàng)群落基地獲悉，他們即將迎來一家專業(yè)研發(fā)電動(dòng)汽車儲(chǔ)能科技的創(chuàng)業(yè)公司，無論是這家公司的創(chuàng)始人背景，還是技術(shù)性產(chǎn)品都讓人感到頗具話題性。...

過去一年多，隨著政策推動(dòng)和市場認(rèn)知加深，新能源車產(chǎn)銷增長迅猛，開始由示范期進(jìn)入發(fā)展期。但如何利用好此轉(zhuǎn)機(jī)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，自主品牌車企需要精神和能力的雙重自勵(lì)自強(qiáng)。...

2014年，國內(nèi)新能源汽車乘用車銷量達(dá)到74,763輛，同比增長3.2倍，其中純電動(dòng)汽車銷量同比增長2.1倍，插電式混合動(dòng)力汽車銷量較去年猛增8.8倍；2015年第一季度，新能源汽車乘用車銷售26,581輛，同比增長2.8倍，遠(yuǎn)超同期市場整體增速。...

隨著新能源汽車應(yīng)用規(guī)模的不斷擴(kuò)大，停駛狀態(tài)的新能源汽車將成為潛力巨大的儲(chǔ)能資源。...

借助規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，這些新產(chǎn)品將壓低汽車電池的成本，而且將為特斯拉從投資者那里爭取到更多的時(shí)間——伊隆·馬斯克“在新項(xiàng)目上令人心顫的投入讓投資者焦慮萬分。...