早期的純電動(dòng)汽車(chē)基本上使用磷酸鐵鋰電池作為動(dòng)力電池，這種材料的電池在冬季的抗低溫性能比較差。同時(shí)由于磷酸鐵鋰材料電池本身的能量密度低于三元材料電池，所以續(xù)駛里程上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于后期使用三元材料電池的電動(dòng)汽車(chē)。...

截至今年9月，全國(guó)公共充電樁建設(shè)超過(guò)4萬(wàn)個(gè)，北京、上海、杭州等地，已經(jīng)建成較大規(guī)模的城市充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；然而這距離國(guó)家規(guī)劃目標(biāo)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳最近印發(fā)的《指導(dǎo)意見(jiàn)》，到2020年我國(guó)要基本建成滿(mǎn)足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。照此估算，未來(lái)每年將需建設(shè)至少96萬(wàn)個(gè)充電樁。...

統(tǒng)計(jì)顯示，2015年1—10月，全市辦理免征車(chē)購(gòu)稅新能源汽車(chē)5510輛，同比增長(zhǎng)581.09%，免稅金額由去年950.6萬(wàn)元增加為12810.46萬(wàn)元，增長(zhǎng)了12.48倍。 ...

預(yù)計(jì)不久的將來(lái)，將會(huì)有若干家符合條件的企業(yè)進(jìn)入到新能源汽車(chē)生產(chǎn)的資質(zhì)許可范圍里。這意味著首批申請(qǐng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)非車(chē)企即將拿到入市牌照，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將加劇。...

高爾夫純電動(dòng)版與高爾夫7一樣采用了MQB模塊化平臺(tái)打造，底盤(pán)主要由電池組、電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力分配和能量控制單元，不同的是采用了多連桿后懸，而且車(chē)身比重方面與普通版高爾夫有較大的差異。動(dòng)力方面，高爾夫純電動(dòng)版續(xù)航里程為133.5公里，電動(dòng)機(jī)可提供85千瓦的輸出功率和270牛·米的扭矩。...

特斯拉（Tesla）正在建造超級(jí)電池工廠Gigafactory，有望讓電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)成本在2017年下降30%。蘋(píng)果（Apple）也宣布計(jì)劃生產(chǎn)自己的電動(dòng)車(chē)，而大眾（Volkswagen）排放丑聞凸顯了全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的關(guān)注。很顯然，新一輪電動(dòng)汽車(chē)?yán)顺奔磳⒁u來(lái)，包括豐田等在內(nèi)的全球各大產(chǎn)商已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備迎接電動(dòng)車(chē)“橫行”的時(shí)代。...

未來(lái)推廣真的可以一帆風(fēng)順么？錯(cuò)綜復(fù)雜的利益藩籬能否打破?如果推廣成功，如何布局農(nóng)村和海外市場(chǎng)?廢舊電池回收處理等后續(xù)可能遇到的問(wèn)題是否做足準(zhǔn)備?除了一根“樁”，還要邁過(guò)哪些坎？...

主流車(chē)企實(shí)現(xiàn)自身2020年的目標(biāo)或許面臨宏觀經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)因素等方面的諸多困難，但無(wú)論動(dòng)輒百萬(wàn)輛的規(guī)劃是否好高騖遠(yuǎn)，喊出去的口號(hào)總是覆水難收。樂(lè)觀地看，機(jī)會(huì)也是均等地?cái)[在面前，“十三五”期間車(chē)企如何在更加激烈的大浪淘沙中存活，比宏大的數(shù)字目標(biāo)更需優(yōu)先考慮。...

題材方面，鋰電池板塊資金在各種利好消息的連番刺激下，大幅上漲。該概念的多只個(gè)股遭主力億元大單搶籌。個(gè)股方面，匯金股份近兩周異動(dòng)明顯，放量大漲，已收獲4個(gè)漲停板。...

深圳比克電池在動(dòng)力電池領(lǐng)域積累深厚且始終保持持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，我們有信心從電芯及電池整包解決方案出發(fā)為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的突破式發(fā)展做出貢獻(xiàn)，與一汽新能源攜手共同為緩解我國(guó)的霧霾現(xiàn)狀做出努力。...