隨著國家新能源汽車推廣力度的不斷加大，與新能源汽車配套的充電樁市場也進入了爆發(fā)期。近年來，山東省新能源汽車保有量逐步增加，充電樁不足，充電難現(xiàn)象非常普遍。為解決電動汽車上路解決后顧之憂，《中國聯(lián)合商報》記者從山東省政府獲悉，山東省將在“十三五”期間建成車樁相隨、布局合理的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，5年內(nèi)將建920座充電站、35萬個充電樁，促進系能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
充電市場的大幅增長帶動了整個產(chǎn)業(yè)鏈的大爆發(fā)。據(jù)介紹，“十三五”期間，山東省將優(yōu)先推進公共服務(wù)領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力推動用戶居住地充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極開展單位內(nèi)部充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全面推進城市公共場所充電設(shè)施建設(shè)。
新能源車增長過快致充電難
隨著國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的補貼力度不斷加大，加上支持政策的逐漸完善，山東新能源汽車的迅猛發(fā)展。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年山東省新能源汽車及小型電動車共生產(chǎn)37.15萬輛，同比增長57.18%，共售出36.88萬輛，同比增長57.80%。
進入2016年，山東新能源汽車再度進入高速增長期?！吨袊?lián)合商報》記者從山東省汽車行業(yè)協(xié)會獲悉，2016年1-3月山東省新能源及小型電動車生產(chǎn)再增長，生產(chǎn)新能源及小型電動車12.63萬輛，同比增長52.51%，其中新能源汽車0.36萬輛（公告內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)），同比增長109.85%；小型純電動車12.18萬輛，同比增長52.37%。
數(shù)據(jù)顯示，僅2016年3月份，山東省生產(chǎn)新能源及小型電動車4.69萬輛，環(huán)比增長26.19%，與去年同期相比增長61.9%。其中新能源汽車1413輛（公告內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)），環(huán)比增長56.83%，同比增長247.17%；小型純電動車4.52萬輛，環(huán)比增長32.94%，同比增長60.0%。
對于2016年我省汽車行業(yè)的走向，山東省新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟新聞發(fā)言人劉國增告訴《中國聯(lián)合商報》記者，受宏觀經(jīng)濟形勢影響，2016年山東省乘用車和商用車市場仍將持續(xù)走弱，而在國家政策的推動下，新能源汽車將保持高速增長，預(yù)計全省小型電動車產(chǎn)銷量將在55-60萬輛。
隨著新能源車的爆發(fā)式增長，隨之而來是充電站、充電樁不足，充電難現(xiàn)象非常普遍，嚴重制約新能源車行業(yè)發(fā)展。面對這種難題，山東將通過全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作協(xié)調(diào)機制，加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)形成良性互動。山東省表示，通過加快建設(shè)布局合理、科學(xué)高效的電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，將保障和促進電動汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。
值得一提的是，從今年1月起，新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標(biāo)準(zhǔn)開始實施，其對充電接口和通信協(xié)議進行了全面系統(tǒng)的規(guī)范，尤其是在充電兼容性上有了很大突破，確保了電動汽車與充電設(shè)施的互聯(lián)互通。充電新國標(biāo)的實施，推動了充電市場的發(fā)展，也為山東省充電樁企業(yè)創(chuàng)造了新一輪的發(fā)展契機。
山東將建35萬個充電樁
為解決電動汽車上路解決后顧之憂，山東省將在“十三五”期間建成車樁相隨、布局合理、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，5年內(nèi)建35萬個充電樁、920座充電站，促進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
近日，山東省政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快全省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實施意見》（下稱《實施意見》），將助推山東省新能源汽車加快發(fā)展。
上述《實施意見》以公共服務(wù)領(lǐng)域、居民區(qū)、政府機關(guān)等單位、城市公共場所、高速公路和國省道等5個領(lǐng)域為建設(shè)重點，從規(guī)劃設(shè)計、用地支持、電網(wǎng)接入、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全管理等方面，提出了一系列配套政策措施。
據(jù)了解，山東今年將完成京滬、京臺、青銀、青蘭等既有高速公路的城際快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，2020年完成省內(nèi)所有高速公路和國省道快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。另外，《實施意見》明確提出，新建高速公路服務(wù)區(qū)要同步建設(shè)電動汽車快充設(shè)施。
《中國聯(lián)合商報》記者近期在山東濟南、青島、臨沂等地看到，部分高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)專門劃定建有充電樁的停車區(qū)，為過往電動汽車提供充電服務(wù)；在一些黨政機關(guān)和企業(yè)大院內(nèi)，有充電樁的停車位也成為一道景觀。
針對個人用戶的建樁需求，《實施意見》明確提出，對有固定停車位的用戶，優(yōu)先在停車位配建充電設(shè)施；對沒有固定停車位的用戶，鼓勵通過在居民區(qū)配建公共充電車位，為用戶充電創(chuàng)造條件；鼓勵單位和個人充電設(shè)施向社會公眾開放。
臨沂車主王先生告訴《中國聯(lián)合商報》記者，以前經(jīng)常為自己的電動汽車“喊渴”犯愁，現(xiàn)在不管是平時開車上班還是帶家人出游，如果這些充電樁能投入使用，就都不用為汽車充電苦惱了。
而針對新建住宅，《實施意見》原則上要求配建的停車位要100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建的停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于15%，每2000輛電動汽車至少配套建設(shè)1座公共充電站。而建樁審批程序也要進一步簡化，加大建設(shè)充電樁用地支持力度。
在價格方面，山東要求各市盡快出臺充電服務(wù)費具體標(biāo)準(zhǔn)，電動公交汽車電費及充電服務(wù)成本不高于汽車燃油成本的70%，電動乘用汽車電費及充電服務(wù)成本不高于汽車燃油成本的50%，并根據(jù)燃油（氣）價格變動情況做適時調(diào)整。
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