【編者按】燃料電池周報，系電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2019年5月22日
【投資】長盈精密擬1億設(shè)立氫能動力 加碼氫燃料電池金屬極板
5月16日，長盈精密（300115）公告稱，為適應(yīng)未來業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，公司擬以自有資金在深圳投資設(shè)立全資子公司深圳市長盈氫能動力技術(shù)有限公司（以下簡稱“氫能動力”，具體名稱以最終工商登記信息為準(zhǔn)），注冊資本為10,000萬元，主要經(jīng)營氫燃料電池金屬極板的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
據(jù)悉，長盈精密現(xiàn)有的金屬加工的裝備、工藝、人才對氫燃料電堆金屬極板業(yè)務(wù)有很大的協(xié)同優(yōu)勢。公司研發(fā)的極板樣板已經(jīng)得到部分氫燃料電堆企業(yè)的初步認(rèn)可，正在為國家頂尖行業(yè)重大裝備客戶承接相關(guān)研發(fā)任務(wù)。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【訪談】衣寶廉：純電動車安全不解決 未來將輸給氫燃料電池車
氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展正迎來新的風(fēng)口。截至目前，我國有超過25個城市宣稱，正在進(jìn)行氫能和燃料電池的產(chǎn)業(yè)布局，部分城市還公布了未來發(fā)展的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，并稱政府將對氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)給予大力的政策扶持。一時間，城市之間爭奪氫能產(chǎn)業(yè)制高點的戰(zhàn)爭正在打響。
中國工程院院士、燃料電池技術(shù)專家衣寶廉認(rèn)為，政府發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的熱情，一方面讓中國成了全球的焦點之一，使得人才、資金和技術(shù)不斷向中國聚集，有利于推動氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。另一方面，城市之間的競爭在加劇，可能會導(dǎo)致這一產(chǎn)業(yè)低端重復(fù)性建設(shè)問題重現(xiàn)，未來可能會走其他制造業(yè)的老路。
在衣寶廉看來，鋰離子純電動汽車的致命問題在于安全性，按照目前萬分之一到十萬分之一的起火爆炸幾率，它是沒有前途的，早晚會被燃料電池汽車代替。在安全性不能解決的情況下，越追求續(xù)航里程，裝的電池越多危險性就越大。因此鋰電池車只有解決了安全的短板，才能在短程領(lǐng)域跟燃料電池汽車相競爭。不解決安全性，未來它不輸給燃料電池車，也會輸給其他的技術(shù)路線。（來源：第一元素網(wǎng)）
【公司】搶灘氫能源相關(guān)市場 開爾新材與中泰股份加速氫能布局
隨著關(guān)鍵技術(shù)的突破以及能源結(jié)構(gòu)的升級調(diào)整，未來社會對氫能源需求將會大幅增加，各企業(yè)快速搶灘相關(guān)市場，尋求新的增長點。
5月15日，開爾新材（300234）與上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“舜華新能源”）簽署了《上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司增資協(xié)議書》，公司擬以自有資金3000萬元人民幣對舜華新能源增資，增資完成后，公司將占舜華新能源注冊資本比例為10%。
同日，中泰股份（300435）公告稱，公司擬投資設(shè)立全資子公司“杭州中泰氫能科技有限公司”（中泰氫能暫定名，最終以工商部門核準(zhǔn)登記為準(zhǔn)）。擬成立的子公司注冊資本為3,000萬元，公司將以自有資金出資，占其全部股權(quán)的100%。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【聚焦】全球約273座加氫站已正式投用 車企油企積極布局
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前，全世界約有369座加氫站，其中正式投用的約為273座。而我國雖有氫燃料電池汽車近1500輛，但已建成的加氫站僅19座。按照《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書》的預(yù)計，到2020年，我國加氫站數(shù)量將達(dá)到100座，到2030年，這一數(shù)據(jù)將增至1000座。
過高的成本自然抬高了加氫站建設(shè)企業(yè)的門檻。記者梳理資料發(fā)現(xiàn)，除中石油、中石化、國家能源集團、殼牌、華昌化工等能源企業(yè)外，豐田、長城等汽車企業(yè)也正在積極規(guī)劃加氫站項目。從企業(yè)屬性上看，央企、國企、民企和外企積極入局，當(dāng)前加氫站建設(shè)呈現(xiàn)出投資多元化趨勢。
有業(yè)內(nèi)人士指出，石油企業(yè)已有的數(shù)萬座加油站在氫能時代將成為重要戰(zhàn)略資源。加氫站的建設(shè)與加油站同樣有安全距離要求，在城市土地資源緊缺的情況下，新加氫站建設(shè)依托現(xiàn)有加油站是石油企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，也能夠維護(hù)石油企業(yè)的車用燃料主要供應(yīng)商的地位。（來源：中國能源報）
【訂單】氫能商用化可期？阿爾斯通又?jǐn)孬@了27列氫能列車大單
5月21日，德國區(qū)域鐵路運營商RMV宣布，向法國軌道交通巨頭阿爾斯通（Alstom）采購27輛氫燃料電池列車Coradia iLint，以替代即將逐步退役的柴油列車。這些列車將于2022年至2023年全部交付完畢。
除氫燃料列車本身外，該筆價值5億歐元（約合人民幣38.5億元）的訂單還包含一座位于法蘭克福H?chst的加氫站以及未來25年內(nèi)的維護(hù)工作。（來源：界面新聞）
【公司】首航節(jié)能擬成立全資子公司 進(jìn)一步開展氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)
5月21日，首航節(jié)能（002665）公告稱，為進(jìn)一步開展氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)，公司擬以自有資金人民幣10,000萬元在山西省大同市投資成立全資子公司。公司名稱暫定為首航氫能科技有限公司（以工商行政部門最終認(rèn)定的名稱為準(zhǔn)）。
首航節(jié)能表示，此次對外投資是基于公司與大同市政府簽署《氫能產(chǎn)業(yè)項目框架合作協(xié)議》中合作條款的落地，在大同市投資建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)項目對公司氫能產(chǎn)業(yè)板塊的發(fā)展起到積極作用。首航氫能科技有限公司成立后，將加快制氫廠、加氫站在大同市的落地，并推進(jìn)山西省和全國其它地方制氫、加氫產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)研和實施。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【觀察】氫能源汽車加速駛來 它將如何＂氫＂松改變我們的生活？
截至2018年底，全球正在運營的加氫站超過了400座，全球燃料電池乘用車銷售累計近6000輛。我國2019年《政府工作報告》提出，“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。這是氫作為能源首次寫入我國《政府工作報告》。
中國工程院原副院長、國家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展專家咨詢委員會主任、中國金屬學(xué)會理事長干勇表示，我國的氫能產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)行區(qū)域布局，現(xiàn)在已經(jīng)有20個省市正在做氫能的發(fā)展規(guī)劃和氫燃料汽車的發(fā)展規(guī)劃，而且已經(jīng)形成了6個地區(qū)，華東、華中、華南、華北、東北、西南六個氫能和氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)群，涌現(xiàn)出像上海、如皋、佛山、張家口、武漢等有代表性的一些城市。（來源：央視財經(jīng)）
【智庫圈點】動力鋰電池和氫燃料電池彼此競爭？
今年燃料電池板塊經(jīng)歷了一輪又一輪的爆炒，已經(jīng)有越來越多的公司加速布局。有數(shù)據(jù)顯示，燃料電池概念股板塊已經(jīng)從最初的20多家成長到最近的54家。
在車用領(lǐng)域，鋰動力電池適用于乘用車，燃料電池適合于商用車，現(xiàn)階段并不存在替代關(guān)系。多家車企目前采用新能源汽車、燃料電池車兩條技術(shù)路線同時推進(jìn)，雖然增加了成本，但可有效降低風(fēng)險。
近日來，接二連三的新能源車自燃事故引起業(yè)內(nèi)高度重視，中國工程院院士、燃料電池技術(shù)專家衣寶廉認(rèn)為，“動力電池短板在于安全性，燃料電池在于價格問題，若鋰電池汽車不能解決安全性問題，未來將會輸給燃料電池汽車?！?/p>
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