【編者按】燃料電池周報(bào)，系中國電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號(hào)：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對(duì)接，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場(chǎng)、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
中國電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2017年7月12日
圖/蓋世汽車
【聚焦】淺析燃料電池汽車發(fā)展：存在4大制約問題
與內(nèi)燃機(jī)汽車相比， 氫燃料電池電動(dòng)汽車有害氣體的排放量減少99%，CO2的生成量減少75%，電池能量轉(zhuǎn)換效率約為內(nèi)燃機(jī)效率的2.5倍。豐田的燃料電池轎車“未來”便擁有如此優(yōu)秀的特性，氫燃料電池也將有可能成為繼內(nèi)燃機(jī)之后的汽車最佳動(dòng)力源之一。
除了豐田致力于燃料電池汽車的開發(fā)以外，中國燃料電池汽車也已經(jīng)掌握了各部件的核心技術(shù)，“上海牌”、“ 帕薩特”、“ 奔騰”、“志翔”等燃料電池汽車經(jīng)受住了大規(guī)模、高溫、大強(qiáng)度示范考核。但從技術(shù)水平看，我國燃料電池材料和關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)與國際先進(jìn)水平相差較大，耐久性、成本控制明顯落后。值得一提的是，截止2016年我國燃料電池汽車依然是零銷量，離燃料電池汽車的推廣應(yīng)用還有很大差距。
政策方面確實(shí)是一劑強(qiáng)心劑，中國積極加快新能源電池汽車和燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，在《中國制造2025》中明確了支持燃料電池汽車發(fā)展，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車與國際先進(jìn)水平接軌的發(fā)展戰(zhàn)略，提出三個(gè)發(fā)展階段：第一是在關(guān)鍵材料零部件方面逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化；第二是燃料電池和電堆整車性能逐步提升；第三方面是要實(shí)現(xiàn)2020年燃料電池車擴(kuò)大到1000輛的運(yùn)行規(guī)模，到2025年制氫、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施基本完善。
然而，蓋世汽車研究院發(fā)現(xiàn)，制約燃料電池汽車發(fā)展主要存在四大主要問題。目前全球困擾燃料電池發(fā)展和推廣的主要有成本、關(guān)鍵零部件的技術(shù)、制氫儲(chǔ)氫和加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，需要全球各主機(jī)廠共同努力，促進(jìn)燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。（來源：蓋世汽車）
【公司】雄韜股份在氫燃料電池領(lǐng)域已開展項(xiàng)目開發(fā)和技術(shù)研究
7月12日，雄韜股份（002733）在投資者關(guān)系互動(dòng)平臺(tái)上表示，氫燃料電池是當(dāng)前燃料電池的主流，也是公司未來發(fā)展的重要方向。公司在氫燃料電池領(lǐng)域已開展相關(guān)的項(xiàng)目開發(fā)和技術(shù)研究，并投入了資金、人才、設(shè)備和實(shí)驗(yàn)室等核心要素。目前，公司已擁有一支年輕的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和一個(gè)現(xiàn)代化的燃料電池實(shí)驗(yàn)室，著眼于目前產(chǎn)業(yè)鏈上比較關(guān)鍵的技術(shù)布局。同時(shí)，公司正與國內(nèi)幾所著名高校合作，在燃料電池前沿技術(shù)領(lǐng)域深耕細(xì)作。未來，公司將繼續(xù)加大投入力度，謀求整體產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同效應(yīng)。（來源：同花順財(cái)經(jīng)）
圖/中國氫能源網(wǎng)
【技術(shù)】科學(xué)家發(fā)現(xiàn)低溫低能耗制氫催化劑
據(jù)外國媒體報(bào)道：科學(xué)家們開發(fā)了一種新的低溫催化劑，能在利用一氧化碳的同時(shí)產(chǎn)生高純度氫氣。這一成果可以有效提高以往可能一氧化碳中毒的燃料電池的性能，本結(jié)果發(fā)表在于Science雜志上。
美國能源部（DOE）布魯克海文國家實(shí)驗(yàn)室的化學(xué)家JoséRodriguez及其同事Ping Liu和Wenqian Xu是研究團(tuán)隊(duì)的一員，協(xié)助描述了催化劑的結(jié)構(gòu)和機(jī)理細(xì)節(jié)。Rodriguez表示，這種催化劑生產(chǎn)出可用于燃料電池的更純凈的氫氣。在低溫和低壓下，能源消耗將會(huì)降低，這套實(shí)驗(yàn)裝置在較小型的設(shè)備中將更便宜，更易于使用，如汽車內(nèi)的燃料電池。（來源：中國氫能源網(wǎng)）
【技術(shù)】石墨烯實(shí)現(xiàn)光解水制氫 解決氫氣分離和安全存儲(chǔ)運(yùn)輸兩大瓶頸
記者從中國科技大學(xué)獲悉，合肥微尺度物質(zhì)科學(xué)國家實(shí)驗(yàn)室羅毅教授領(lǐng)導(dǎo)的研究小組，利用第一性原理計(jì)算，提出了首個(gè)光解水制氫儲(chǔ)氫一體化的材料體系設(shè)計(jì)，該方案具有低成本、通用性、安全儲(chǔ)氫的優(yōu)點(diǎn)，相關(guān)成果日前發(fā)表在《自然·通訊》上。
針對(duì)光解水制氫過程中的逆反應(yīng)嚴(yán)重、氫氣難分離和存儲(chǔ)的問題，研究人員從前人的研究工作得到啟發(fā)：石墨烯能夠隔絕所有氣體和液體，卻對(duì)質(zhì)子能夠“網(wǎng)開一面”，大方放行。利用這一特點(diǎn)設(shè)計(jì)了一種二維碳氮材料與石墨烯基材料復(fù)合的三明治結(jié)構(gòu)。
在這個(gè)三明治結(jié)構(gòu)體系中，碳氮材料夾在兩層官能團(tuán)修飾的石墨烯中。第一性原理計(jì)算表明，利用太陽光能產(chǎn)生激子，光生激子迅速分離形成高能電子和空穴并分別遷移中間的碳氮材料和外層的石墨烯材料上。而吸附在石墨烯基材料活性位點(diǎn)上的水分子在光生空穴的幫助下，發(fā)生裂解，產(chǎn)生質(zhì)子。這些產(chǎn)生的質(zhì)子受碳氮材料上內(nèi)建靜電場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，可穿透石墨烯材料，運(yùn)動(dòng)到內(nèi)部的二維碳氮材料上，并且遇到電子后反應(yīng)產(chǎn)生氫氣。
由于石墨烯唯一放行的僅僅是氫原子（質(zhì)子），而光解水產(chǎn)生的氫氣不能穿透石墨烯材料，導(dǎo)致光解水產(chǎn)生的氫氣分子將被安全地保留在三明治復(fù)合體系內(nèi)，抑制了逆反應(yīng)的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)了高儲(chǔ)氫率下的安全儲(chǔ)氫。這一體系以較低的成本，巧妙地抑制了光解水制氫的逆反應(yīng)發(fā)生，實(shí)現(xiàn)了氫氣的有效提純。將為氫能大規(guī)模應(yīng)用解決最困難的氫氣分離和安全存儲(chǔ)運(yùn)輸兩個(gè)瓶頸問題，為再次啟動(dòng)“氫能經(jīng)濟(jì)時(shí)代”打開了大門。（來源：科技日?qǐng)?bào)）
圖/中國氫能源網(wǎng)
【行業(yè)】SimpleFuel可多場(chǎng)合使用加氫設(shè)備引關(guān)注
據(jù)外國媒體報(bào)道：現(xiàn)階段，燃料電池汽車已經(jīng)可以在California進(jìn)行租賃和購買，雖然該州擁有25個(gè)公共加氫站，但缺乏基礎(chǔ)設(shè)施仍然是進(jìn)一步市場(chǎng)應(yīng)用的一個(gè)挑戰(zhàn)。
如果FCEV要在市場(chǎng)上得到廣泛接受，那么基礎(chǔ)設(shè)施的缺口必須得到填補(bǔ)。現(xiàn)今，SimpleFuel正在通過自己的方式完成這一挑戰(zhàn)。
作為16年1月份能源部H-Prize獎(jiǎng)的最終獲得者，SimpleFuel發(fā)布了一個(gè)新的突破性設(shè)備來為FCEV加注燃料。周長7英尺，標(biāo)志性的彎曲輪廓中包含將水轉(zhuǎn)化為清潔氫燃料所需的設(shè)備。它可以在各種場(chǎng)合使用：家庭，社區(qū)中心，市政當(dāng)局或小企業(yè)，并在展會(huì)中吸引了業(yè)界的關(guān)注。
SimpleFuel由Ivys Energy Solutions、McPhy Energy北美分公司和PDC機(jī)器公司出資組建。公司成立的目的是應(yīng)對(duì)從電力或天然氣中生產(chǎn)氫氣，目前，公司的家用加氫裝置可以在15分鐘或更短的時(shí)間內(nèi)提供1公斤700bar的氫氣，支持燃料電池汽車行駛60-70英里的距離。系統(tǒng)通過電解產(chǎn)生氫氣，每天可以生產(chǎn)約6公斤氫氣。（來源：中國氫能源網(wǎng)）
圖/人民網(wǎng)
[【國內(nèi)】北京低碳減排大動(dòng)作 14家科研單位搭建未來科學(xué)城氫能技術(shù)平臺(tái)
7月4日，北京市科委聯(lián)合昌平區(qū)政府在北京未來科學(xué)城搭建氫能技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，以推動(dòng)未來科學(xué)城央企研究院與在京氫能領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)研發(fā)機(jī)構(gòu)，開展以聚焦氫能前沿技術(shù)與應(yīng)用基礎(chǔ)技術(shù)研究的協(xié)同創(chuàng)新。
14家科研單位聯(lián)合簽署《關(guān)于共建未來科學(xué)城氫能技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)的合作協(xié)議》，并組成了包括中科院院士、廈門大學(xué)孫世剛教授，中科院院士、中科院大連化物所李燦教授，教育部長江學(xué)者、清華大學(xué)歐陽明高教授等20名專家團(tuán)隊(duì)的專家委員會(huì)。
他們將打破部門界限，聯(lián)合開展氫能技術(shù)研究，優(yōu)先開放相關(guān)科研條件，建立采購、研制、研建大型科研設(shè)備、裝置、設(shè)施的互商機(jī)制，定期組織技術(shù)活動(dòng)，在商定的重點(diǎn)研究方向上開展聯(lián)合研發(fā)課題。市科委將通過規(guī)劃引導(dǎo)、政策支持、專項(xiàng)資金等方式，支持平臺(tái)單位聯(lián)合開展制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、用氫應(yīng)用基礎(chǔ)技術(shù)研究。力爭通過幾年時(shí)間，在氫能前沿技術(shù)與應(yīng)用基礎(chǔ)研究方面取得顯著成效，為推動(dòng)氫能規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供有效的技術(shù)支撐。（來源：人民網(wǎng)）
圖/中國氫能源網(wǎng)
【國際】加州加氫站網(wǎng)絡(luò)又迎新成員 南帕薩迪納加氫站落成
加利福尼亞州不斷擴(kuò)大的加氫站網(wǎng)絡(luò)又迎來了新成員，近日，位于南帕薩迪納的新加氫站落成，成為加州減少溫室氣體排放和改善空氣質(zhì)量的一部分，進(jìn)一步加強(qiáng)了加州在零排放車輛（ZEV）方面的全球領(lǐng)導(dǎo)地位。
加州約40%的溫室氣體排放量來自于交通行業(yè)，加州政府正在致力于解決這一問題，政府計(jì)劃，到2025年，使得加州的類似于燃料電池汽車的零排放汽車達(dá)到150萬輛。
加州政府的政策包括加利福尼亞能源委員會(huì)投資于加利福尼亞州的100個(gè)公共加氫站網(wǎng)絡(luò)，這將有助于使氫燃料電池車輛成為消費(fèi)者的實(shí)際選擇。目前為止，能源委員會(huì)已經(jīng)資助了54個(gè)加氫站，其中27個(gè)已經(jīng)建成開放，另有7個(gè)加氫站項(xiàng)目正在審批中，加州的加氫站規(guī)模已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。（來源：中國氫能源網(wǎng)）
圖/中國氫能源網(wǎng)
【技術(shù)】燃料電池汽車專用“氫海綿” 儲(chǔ)氫新技術(shù)支持低壓下燃電汽車運(yùn)行
據(jù)外國媒體報(bào)道：美國能源部將撥款682,000美元給賓夕法尼亞州州立大學(xué)材料科學(xué)與工程系教授Chris Chung，用于重點(diǎn)資助其研究燃料電池儲(chǔ)氫材料。該項(xiàng)目將從2019年9月開始。
Chung教授最近對(duì)超吸收性聚合物的研究顯示，該材料具有溢油回收和清除的潛力，也可能是氫燃料電池的儲(chǔ)存媒介。當(dāng)薄層分子粘附到固體或液體的表面時(shí)，會(huì)發(fā)生吸附。Chung的團(tuán)隊(duì)開發(fā)了具有高吸油能力的烴類聚合物，這些聚合物提供了一種有效的方式來分離和儲(chǔ)存井噴過程中的水中的油。
團(tuán)隊(duì)希望用類似的技術(shù)來制造氫吸附劑，在不存在不同的液相和氣相的時(shí)候，流體變?yōu)槌R界態(tài)。這將使得在相同體積的儲(chǔ)氫罐中儲(chǔ)存更多的氫氣。由于存儲(chǔ)液態(tài)氫所需的溫度，現(xiàn)在最好的選擇是壓縮氫氣，人們必須找到一種有效和經(jīng)濟(jì)地儲(chǔ)氫的方法。
Chung的研究進(jìn)展，與能源部對(duì)儲(chǔ)氫技術(shù)和儲(chǔ)氫能力的要求相一致，2020年，能源部要求儲(chǔ)氫系統(tǒng)允許在環(huán)境溫度，低壓下支持燃料電池汽車行駛300公里。（來源：中國氫能源網(wǎng)）
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