【編者按】燃料電池周報，系中國電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
中國電池網總編室 雄韜股份
2017年7月19日
【產品】現代8月公布新款氫燃料電池車 續航580公里
據韓國聯合通訊社7月12日報道，現代汽車公司當日宣布，8月將公開新款氫燃料電池汽車，以推動環保汽車的發展。
現代公司表示，即將公開的這款汽車，續航里程可達580公里，這與目前絕大多數配有內燃發動機的車輛行駛里程相當。
氫燃料電池汽車利用壓縮氫氣和燃料電池產生電能，從而為汽車發電機供電。此類汽車零排放，且充電迅速。不過，現代汽車公司并未透露任何有關汽車發電機的信息和以及其他駕駛與安全功能參數。
現代汽車公司曾于2003年首次公開了批量生產的氫燃料汽車途勝ix FCEV。繼而成為汽車行業氫燃料電池汽車領域的先鋒。（來源：環球網）
【人物】新加坡國立大學教授曾華淳：用“骨架”為氫燃料汽車儲能
在未來車用能源中，氫燃料與電力將并存互補，共同支撐新能源汽車產業發展。7月15日，新加坡國立大學工程學院教授曾華淳分享了關于氫能應用的關鍵技術：氫能儲存。
“氫在通常條件下以氣態形式存在，金屬有機骨架化合物（MOFs）是很好的儲氫材料。”曾華淳教授解釋說，金屬有機骨架化合物是一種金屬離子和絡合物結合形成的骨架材料，過去，這種材料不夠穩定，容易被分解。但經過技術攻關，這一問題已經得到解決。這也推動了金屬有機骨架化合物向產業化方向發展。
“金屬有機骨架化合物是通過吸附的方式來儲氫，由于它具有很大的比表面積（即：單位質量物料所具有的總面積），因此可以儲存大量的氫。”曾華淳表示，目前，德國巴斯夫已經在利用金屬有機骨架化合物代替高壓罐儲氫，今后，它還會有更加廣闊的應用前景。
此外，他告訴記者，近幾個月有研究發現，金屬有機骨架化合物還可以在沙漠中應用。“科學家發現，金屬有機骨架化合物能吸附空氣中的少量水分，然后再運用轉換機制，把這些水分轉換出來，作為人們的飲用水，有望解決沙漠缺水的問題。”（來源：重慶日報）
【公司】大洋電機：設立新能源汽車運營平臺 布局氫燃料電池系統領域
7月18日，大洋電機發布最新投資者關系活動記錄表披露，公司設立新能源汽車運營平臺，有利于新能源汽車的快速推廣，推動行業的發展，同時有助于公司新能源車輛動力總成系統的銷售。運營平臺業務現在還處于投入期，目前業務包括：新能源車輛租賃；充電樁/充電站運營；開展與物流園區的合作，采用新能源物流車替代傳統車，并采用線上系統加快攬貨的速度；開展保險代理業務，降低運營保險費用；開展微網儲能業務，降低充電成本。通過以上業務，建立完善的運營平臺生態鏈，實現運營平臺的自身獲利能力，并使其成為公司新能源汽車動力總成系統業務的有力推手。
公司可轉債主要用于中山大洋電機股份有限公司年產新能源汽車動力總成系統11萬臺套項目、武漢大洋電機新動力科技有限公司年產1.7萬套商用車氫燃料電池系統建設項目、中山大洋電機股份有限公司廣東中山翠亨新區氫燃料電池技術研究院項目、中山大洋電機股份有限公司運營管理信息系統升級改造投資項目和大洋電機新能源（中山）投資有限公司新能源汽車運營平臺投資項目。（來源：中國電池雜志-中國電池網）
【技術】上海交大在超低鉑燃料電池催化劑方面取得重要進展
近日，上海交通大學機械與動力工程學院燃料電池研究所章俊良教授課題組成功制備出具有單分散性的球形高活性PdxNi1-x@Pt/C核殼納米催化劑，該催化劑在不損失燃料電池壽命的前提下，可大幅降低燃料電池的Pt用量，降低燃料電池成本。這種新型催化劑有望用于下一代超低鉑燃料電池，助力燃料電池汽車的大規模產業化開發。
課題組長期以來從事低鉑、超低鉑催化劑和膜電極的研發，目前該項研究成果以 “Composition-Graded PdxNi1-x Nanospheres with Pt Monolayer Shells as High-Performance Electrocatalysts for Oxygen Reduction Reaction”為題，在線發表于美國化學學會著名期刊《ACS Catalysis》上（影響因子：10.614），結果已經過實驗室驗證，將進行催化劑的批量化制備技術的研發。（來源：上海交通大學）
【國際】韓國9月起電動車及氫燃料汽車高速費將減半
據韓國聯合通訊社7月11日報道，韓交通運輸部部長當天宣布，自9月起至2020年，電動汽車和氫燃料電池汽車的高速公路通行費將減半。
韓國國土、基礎建設與交通運輸部部長金賢美（KimHyun-mee）在聲明中表示，截至2020年，韓國政府將暫時對環保型汽車實施優惠政策，并將根據實施結果來決定是否繼續施行該政策。
交通部稱，電動汽車和氫燃料電池汽車的車主必須安裝“Hi-pass”高速公路通行費預支付系統才能享受該優惠政策。
聲明中還提到，到2020年政府計劃將環保型汽車的數量增加到150萬輛——其中包括混動汽車124萬輛、電動汽車25萬輛以及氫燃料汽車1萬輛。與之對比，今年5月份韓國的新能源車銷量達27.5萬輛（混動汽車260,405輛、電動汽車14,861輛、氫燃料汽車128輛）。（來源：環球網）
【產品】雷克薩斯將推LS氫燃料電池版 最早或將8月亮相
據外媒報道，雷克薩斯或將在新一代LS車型中推出氫燃料電池版概念車，據悉，新車最早或于8月在美國首次亮相。今年四月，雷克薩斯已經著手為“LS-FCConcept”申請商標。其實，關于雷克薩斯推出LS氫燃料電池版的謠言已經傳了幾年，直到LF-FC的推出，消息才獲得確認，而LF-FC也成了LS-FC的雛形。
即將推出的LS氫燃料電池版參考了本田Mirai系列的動力系統設計。如無意外，LS的全輪驅動將由四個獨立的發動機支持，目前，雷克薩斯并沒有透露動力系統的輸出功率和續航里程。據悉，由于此次雷克薩斯是在美國申請的商標，LS－FC Concept很可能也會在當地發布。據猜測，很可能會在8月舉行的蒙特雷汽車周發布新車，如果來不及的話，就只能延后至12月的洛杉磯車展。
作為雷克薩斯家族的旗艦車型，LS-FC Concept將會成為雷克薩斯的一張王牌。據悉，母公司豐田想趕在2020年東京奧運會前完成生產。而新車值得關注的不僅僅是其動力傳動系統，而其加入最新的半自動駕駛系統同樣是新車的亮點。（來源：insideevs）
電池網微信
