【編者按】隔膜周報，系電池網(wǎng)與河南惠強(qiáng)新能源材料科技股份有限公司（簡稱“惠強(qiáng)新材”）推出的隔膜資訊類周報（每周五推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動中國隔膜行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
電池網(wǎng)總編室 惠強(qiáng)新材
2018年10月12日
【公司】投資4000億韓元 SK Innovation將在常州建立鋰電池隔膜工廠
韓國SK集團(tuán)旗下能源企業(yè)SK Innovation于10月7日宣布，將在中國江蘇省常州市建設(shè)鋰離子電池隔膜和陶瓷涂層隔膜生產(chǎn)工廠。新建的工廠位于中國常州市金壇區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)，占地約14.5萬平方米，項目投資規(guī)模約為4000億韓元（約合人民幣24.4億元），計劃建設(shè)4套鋰離子電池隔膜生產(chǎn)設(shè)備、3套陶瓷涂層隔膜生產(chǎn)設(shè)備。新建工廠的年產(chǎn)量方面，鋰離子電池隔膜為3.4億平方米，陶瓷涂層隔膜為1.3億平方米。工廠竣工后，SK Innovation鋰離子電池隔膜總產(chǎn)量將增至年8.5億平方米。新工廠將于2019年初開工建設(shè)，目標(biāo)于2020年第三季度投入量產(chǎn)。工廠所生產(chǎn)的各種隔膜產(chǎn)品將向電動車和IT電池制造商供貨。
此前，SK Innovation就曾表示，將攜手北汽集團(tuán)、北京電工在江蘇常州設(shè)立年產(chǎn)能達(dá)7.5GWh的電動汽車鋰電池工廠。該工廠位于常州金壇經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，可供約25萬輛電動車使用。
SK Innovation的電池技術(shù)優(yōu)勢主要有高能量密度正極材料、濕法隔膜、電池系統(tǒng)制造。除常州工廠外，SK Innovation還計劃將其位于韓國忠清南道的瑞山市電池廠的產(chǎn)能擴(kuò)大至4.7GWh，以及匈牙利科馬隆電池廠的產(chǎn)能擴(kuò)大至7.5GWh，匈牙利工廠于今年年初動工，預(yù)計2022年完工。2022年，SK Innovation將在全球范圍建立起一個年產(chǎn)能20GWh的動力電池生產(chǎn)體系。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【聚焦】進(jìn)口替代成趨勢 鋰電隔膜成“兵家”必爭之地！
8月動力電池裝機(jī)量環(huán)比增長24%，繼補(bǔ)貼新政實施后連續(xù)3月回暖。新能源汽車核心部件為動力鋰電池，而鋰電池核心材料又有四部分：正極、負(fù)極、電解液、隔膜。目前，國內(nèi)正負(fù)極、電解液技術(shù)成熟，基本滿足國內(nèi)市場的需求，實現(xiàn)高質(zhì)量國產(chǎn)化，唯獨(dú)隔膜制造還較為依賴進(jìn)口，國產(chǎn)供給呈現(xiàn)低端化現(xiàn)象，由于隔膜生產(chǎn)技術(shù)壁壘較高，準(zhǔn)入門檻也較高，搶占隔膜市場份額、占據(jù)市場先機(jī)將成為趨勢！
目前新能源乘用車由于電池高續(xù)航大容量的要求，多采用濕法膜，而國產(chǎn)濕法膜技術(shù)落后，與國際水平相距較大，而進(jìn)口濕法膜價格高昂，盡管隔膜占動力電池的成本僅有10%-20%，卻也抬高了整個動力電池的成本，而這一成本攤到消費(fèi)者手上，也是一筆不小的開支，因此，加快完成國產(chǎn)隔膜替代進(jìn)口隔膜就顯得迫在眉睫。
由于進(jìn)口的干法隔膜甚至比國產(chǎn)中端濕法隔膜價格還要貴，且國產(chǎn)隔膜降價頻率更高，降價幅度也更大，而進(jìn)口隔膜降價頻率和幅度都相對較小，對于動力電池企業(yè)來說，若能完成國產(chǎn)替代進(jìn)口的進(jìn)程，將進(jìn)一步降低動力電池企業(yè)的成本壓力，提升盈利空間。更為重要的是，只有掌握核心技術(shù)，才能在面對競爭時更加坦然，否則，被人扼住技術(shù)的咽喉何以談發(fā)展和進(jìn)步。
想要完成進(jìn)口替代，一個重要的措施就是研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)、提高生產(chǎn)質(zhì)量、加快生產(chǎn)效率，從而給國內(nèi)電池企業(yè)以足夠的信心和產(chǎn)品來逐步完成替代進(jìn)程。據(jù)廣證恒生的測算，2019年我國隔膜需求（包括干法和濕法）將達(dá)到23.32億平方米，2020年該需求將突破30億平方米，達(dá)31.16億平方米。加之新能源乘用車領(lǐng)域?qū)τ诟呃m(xù)航大容量動力電池的青睞，新能源化已成為必然趨勢，而帶給隔膜企業(yè)的也將是巨大的市場價值。像國內(nèi)的星源材質(zhì)、創(chuàng)新股份等企業(yè)，已開始布局更多隔膜生產(chǎn)線，提高產(chǎn)品質(zhì)量，快速占領(lǐng)市場份額，對于高技術(shù)壁壘行業(yè)來說，掌握核心技術(shù)，盡早布局，快速搶占市場先機(jī)方為上策。（來源：中證金葵花基金）
【百科】隔膜生產(chǎn)工藝——干法和濕法
目前，隔膜的生產(chǎn)方法主要有兩種：干法（熔融拉伸法）和濕法（熱致相分離法）。干法膜主要生產(chǎn)PP膜，工藝經(jīng)歷幾十年發(fā)展，較為成熟，具體分為單向拉伸和雙向拉伸，我國目前常用方法為單向拉伸。濕法為最近幾年才興起的技術(shù)，主要生產(chǎn)PE膜。
干法工藝主要是將聚烯烴樹脂熔融，擠出制成結(jié)晶性聚合物薄膜，結(jié)晶化后獲得高結(jié)晶度結(jié)構(gòu)，隨后在高溫下拉伸，將結(jié)晶結(jié)構(gòu)剝離，形成多孔薄膜。該方法設(shè)備成熟、流程相對簡單、生產(chǎn)無污染。濕法工藝主要是將液態(tài)烴或一些高沸點(diǎn)小分子物質(zhì)與聚烯烴樹脂混合后熔融，經(jīng)擠出、流延、雙向拉伸、萃取等工藝制備出相互貫通的微孔膜。
可以看到，濕法膜相對于干法膜而言，其工藝流程更加復(fù)雜，因此也更適用于大功率、高容量電池。補(bǔ)貼門檻的提高、消費(fèi)者對于高續(xù)航里程電動車的需求以及對安全性能的要求又直接提高了對電池容量、功率的要求，從而為濕法膜市場帶來更多機(jī)會。
早期我國對于隔膜的需求基本依靠進(jìn)口來實現(xiàn)，而高端鋰電隔膜市場也被日本旭化成和東燃化學(xué)兩家公司占據(jù)，近年來隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新，在干法膜領(lǐng)域，基本實現(xiàn)國產(chǎn)替代，但在濕法膜方面，由于技術(shù)限制，我國生產(chǎn)設(shè)備仍然依賴進(jìn)口，盡管國內(nèi)已有企業(yè)進(jìn)入濕法膜研究生產(chǎn)領(lǐng)域，但其質(zhì)量、孔徑、孔隙率、薄厚仍與國際水平，尤其日本、美國等壟斷企業(yè)具有較大差距，工藝技術(shù)有較大提升空間，進(jìn)口替代也存在較大的市場。（來源：中證金葵花研究部）
【智庫圈點(diǎn)】鋰電池隔膜：內(nèi)憂外患
近期，隔膜領(lǐng)域產(chǎn)能過剩，開工率低，價格低迷現(xiàn)象延續(xù)，而受銀行放貸收緊、利率上浮影響，部分隔膜企業(yè)被銀行抽貸壓貸，融資成本也在增加。
此外，車企欲自建電池廠，動力電池工廠想自建材料廠，材料工廠布局礦產(chǎn)，新能源鋰電行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的縱深布局已成趨勢。韓國電池企業(yè)SK剛剛宣布明年將在中國建隔膜工廠。在內(nèi)憂外患的情況下，現(xiàn)階段，活下來才是隔膜企業(yè)發(fā)展的硬道理。（點(diǎn)評人：于清教 電池百人會理事長）
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