圖片來(lái)源：Lucid官網(wǎng)
2月24日早間消息，據(jù)報(bào)道，在與空頭支票企業(yè)Churchill Capital IV簽署了合并協(xié)議之后，本周二，股市投資者對(duì)Lucid Motors這家電動(dòng)汽車制造商的估值提升到了560億美元，而如此之高的估值，引發(fā)了人們對(duì)這家尚未開始正常生產(chǎn)的公司的實(shí)際價(jià)值的一些擔(dān)憂。
相比之下，通用汽車公司周二的盤中價(jià)值大約為725億美元，而中國(guó)電動(dòng)汽車制造商蔚來(lái)的估值為720億美元。埃隆·馬斯克（Elon Musk）的特斯拉股價(jià)，在過(guò)去一年中飆升了10多倍，達(dá)到了900美元左右。但是本周二，該股價(jià)格連續(xù)兩天下跌，其盤中價(jià)格為674美元，公司市值為6470億美元。
Lucid的首款電動(dòng)汽車為高端車型Air，該公司的一份文件顯示，這款車要等到2021年底才會(huì)開始生產(chǎn)，比該公司最初計(jì)劃的2021年春季上市晚了一些。Lucid公司高管在周二表示，他們預(yù)計(jì)Lucid在2025年之前，無(wú)法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。
在宣布與Lucid達(dá)成了合并協(xié)議一天之后，Churchill Capital IV的股價(jià)跌幅超過(guò)了40%。盤中時(shí)，其股價(jià)略有回升，達(dá)到了39.00美元，跌幅為32%。
本周二，有記者對(duì)Lucid首席執(zhí)行官皮特·羅林森（Peter Rawlinson）進(jìn)行了采訪，在被問(wèn)到如此高的估值是否會(huì)讓他感到緊張時(shí)羅林森表示：“我們將在今年把全世界最好的技術(shù)帶到美國(guó)，我認(rèn)為這個(gè)估值反映了我們的技術(shù)。”
羅林森在電話會(huì)議中對(duì)投資者表示，該公司的Dream版車型Lucid Air車型幾乎已經(jīng)售罄，而前花旗銀行集團(tuán)銀行家、Chruchill Capital的負(fù)責(zé)人邁克爾·克萊恩（Michael Klein）則表示，該公司有足夠的資金用于前三款車型的生產(chǎn)。
估值是否需要修正？
羅林森表示，這家汽車制造商預(yù)計(jì)將在2022年生產(chǎn)一款價(jià)格較低的Air版本，其價(jià)格將在7萬(wàn)美元以下。在隨后的2023年中，該公司還將推出一款代號(hào)為Project Gravity的新車型。
最近，有多家電動(dòng)汽車制造商的估值都迎來(lái)了上漲，除了Lucid之外，還包括Nikola Corp和Lordstown Motors等，然而這些公司都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是都還沒(méi)有生產(chǎn)出可供銷售的汽車，也沒(méi)有獲得有意義的收入。因此這個(gè)情況讓人聯(lián)想到了1999-2000年的互聯(lián)網(wǎng)泡沫，分析師和投資者預(yù)計(jì)都將在近期對(duì)此進(jìn)行修正。
Roth Capital Partners分析師克雷格·歐文（Craig Irwin）說(shuō)道：“電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)像是在經(jīng)歷一次修正。我們認(rèn)為，特斯拉在估值方面遙遙領(lǐng)先，所以修正是一件非常健康的事情。”
Lucid負(fù)責(zé)人羅林森是前特斯拉工程師，該公司成為了最近一家進(jìn)入美國(guó)資本市場(chǎng)的電動(dòng)汽車制造商。當(dāng)前，隨著各國(guó)推出更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)汽車迎來(lái)了春天，許多投資人都在關(guān)注這一行業(yè)，希望能夠找到“下一個(gè)特斯拉”。
如今許多電動(dòng)汽車制造商都在嘗試挑戰(zhàn)特斯拉的地位，Lucid也是其中之一，后者擁有多個(gè)財(cái)力雄厚的投資方。
此前Lucid公司宣布了其Air車型的售價(jià)，這款高端電動(dòng)轎車的起售價(jià)為7.74萬(wàn)美元。隨后，馬斯克宣布，其旗艦型電動(dòng)轎車Model S降價(jià)，他還在Twitter上表示：“戰(zhàn)書已經(jīng)到來(lái)！”
然而，Lucid需要5年的時(shí)間才能使其年產(chǎn)能達(dá)到25萬(wàn)輛，這樣長(zhǎng)的時(shí)間讓人們意識(shí)到，汽車行業(yè)的規(guī)模化量產(chǎn)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。特斯拉此前也經(jīng)歷了嚴(yán)重的產(chǎn)能地獄，該公司成立于2003年，去年他們生產(chǎn)了大約50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。
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