作為國內(nèi)汽車系統(tǒng)零部件生產(chǎn)龍頭基地之一的萬向錢潮近日發(fā)布了2014年年度報告，數(shù)據(jù)顯示，公司去年共實現(xiàn)營業(yè)收入98.28億元，同比增長6.12%；凈利潤7.06億元，同比增幅超過30%。
從公司主營業(yè)務構(gòu)成的細分行業(yè)來看，機械制造2014年營收同比增長11.18%；從產(chǎn)品細分來看，汽車零部件營收增長超一成。
相對于同行業(yè)其他企業(yè)動輒100%的增幅，萬向錢潮的數(shù)據(jù)似乎并不出彩，但如果縱向比較會發(fā)現(xiàn)公司近年來一直在穩(wěn)步前行。2012-2014年，萬向錢潮主營業(yè)務同比增長率分別為0.26%、4.90%、6.12%；凈利潤同比增長率分別為-30.90%、14.90%、33.20%；毛利率分別為16.84%、19.78%、22.20%；同期加權(quán)凈資產(chǎn)收益率則分別達到8.62%、12.72%、19.14%。
持續(xù)穩(wěn)定增長的業(yè)績也讓萬向錢潮受到二級市場的追捧。公司股價從2012年底探至2.93元的低位后，便一路震蕩向上，2015年4月7日盤中更是創(chuàng)下19.98元的歷史新高。短短4年股價漲幅近10倍。
萬向錢潮近4年股價走勢
除了業(yè)績因素之外，萬向錢潮的行業(yè)地位同樣不可小覷。作為國內(nèi)最大的汽車零部件專業(yè)生產(chǎn)基地之一，公司更是擁有國內(nèi)唯一的模塊化底盤技術(shù)，具有較高的技術(shù)壁壘，并與福特、通用、現(xiàn)代等知名企業(yè)簽訂了零配件供應協(xié)議，未來發(fā)展勢頭良好。
但近年來萬向錢潮更為市場津津樂道的是集團新能源汽車戰(zhàn)略。2010年萬向集團便確立了新能源汽車戰(zhàn)略，對電動汽車電機產(chǎn)品進行立項開發(fā)。目前集團具有世界上最先進的電動車電池公司、電動車整車公司，其中全資子公司萬向電動汽車已經(jīng)實現(xiàn)了動力電池的產(chǎn)業(yè)化，其自主開發(fā)的鋰電池已順利通過國家“863”計劃指定機構(gòu)的性能測試。
為了協(xié)同自身發(fā)展，萬向集團頻頻在國外出手，于2014年2月成功擊敗小超人李澤楷旗下公司，收購了美國插電式混合動力汽車制造商菲斯科；12月再度收購了美國專業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)鋰離子電池和能量存儲系統(tǒng)A123系統(tǒng)公司。
有機構(gòu)分析稱，特斯拉于今年2月14日再度發(fā)生起火事故，或推動A123的磷酸鐵鋰技術(shù)路線興起，而菲斯科與A123協(xié)同可能塑造出另一個“特斯拉”。
此外，發(fā)改委近期就《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準入管理規(guī)定》公開征求意見，據(jù)市場分析，“零部件巨頭萬向集團極有可能成為奪取新能源汽車資質(zhì)的一員”。
值得關(guān)注的是，萬向集團曾承諾在萬向電動車條件成熟或完成產(chǎn)業(yè)化、盈利穩(wěn)定之際，將此塊資產(chǎn)注入上市公司。
在國內(nèi)車企紛紛摩拳擦掌重拳出擊新能源領(lǐng)域的今天，萬向錢潮如何利用自身優(yōu)勢迅速占領(lǐng)市場擴大優(yōu)勢，能否成為下一個特斯拉，我們拭目以待。
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