北汽新能源正在試圖令充電樁建設(shè)的關(guān)聯(lián)方成為受益方，據(jù)鄭剛介紹，北汽新能源已經(jīng)帶動(dòng)了多達(dá)100億以上的社會(huì)資本，來(lái)進(jìn)行充電設(shè)施的建設(shè)。
目前，隨著北汽新能源自建的三處公共充電站、共8個(gè)充電設(shè)施的建成及投入使用，北汽新能源已完成建樁5300個(gè)，建樁率超過(guò)五成。其中2254個(gè)為家用私人充電樁，2156個(gè)為社會(huì)公共充電樁，另有890個(gè)充電設(shè)施為工信部、科技部等國(guó)家部委及恒譽(yù)租賃、出租車公司等社會(huì)服務(wù)機(jī)構(gòu)所建。
尤其在社會(huì)公共充電樁建設(shè)方面，北汽新能源與北京電力、中國(guó)普天、富電、特瑞德、華商三優(yōu)等企業(yè)結(jié)成充電服務(wù)聯(lián)盟，建立快充＋慢充的立體停車庫(kù)，大力布局充電設(shè)施。
從充電站運(yùn)營(yíng)效率最優(yōu)化和新能源汽車用戶充電效率最大化的角度出發(fā)，每100公里公路需建設(shè)4座充電站，每座充電站需有25個(gè)充電樁（成本約250萬(wàn)元）。按照目前我國(guó)公路435萬(wàn)公里的總里程計(jì)算，大約需要4350億元的總投資規(guī)模。另一方面，再加上城市公共充電設(shè)施和家庭自用充電樁的投資，充電樁市場(chǎng)的投資有望達(dá)到萬(wàn)億級(jí)別，這其中的商機(jī)不言而喻。
“未來(lái)我們還會(huì)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、充電網(wǎng)的三網(wǎng)融合創(chuàng)造更多的商業(yè)機(jī)會(huì)。”——不僅是在充電設(shè)施的建設(shè)，北汽新能源正在通過(guò)資本運(yùn)作提升其所在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的軟硬實(shí)力。
整車技術(shù)層面，北汽新能源認(rèn)購(gòu)了美國(guó)atieva公司25%的股權(quán)，成為其第一大股東。atieva公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)參與過(guò)特斯拉以及多款純電動(dòng)汽車的研發(fā)，這無(wú)疑為北汽新能源整車技術(shù)的提升做足伏筆；北汽新能源還與德國(guó)西門子在北京成立合資公司，生產(chǎn)電機(jī)系統(tǒng)。
電池方面，北汽新能源分別與韓國(guó)SK集團(tuán)和國(guó)內(nèi)最大的動(dòng)力電池公司ATL成立了合資公司。鄭剛介紹，目前北汽新能源汽車上搭載的就是這兩家公司所生產(chǎn)的電池。另外，北汽新能源還持有普萊德電池公司24%的股權(quán)，此公司主要生產(chǎn)鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料電池。
車聯(lián)網(wǎng)方面，北汽集團(tuán)也已經(jīng)與近來(lái)風(fēng)頭正勁的樂(lè)視達(dá)成合作意向，除了共同持股atieva公司以外，北汽還將通過(guò)新能源汽車這一平臺(tái)，與樂(lè)視聯(lián)合打造超級(jí)汽車。
“前年，北汽就已經(jīng)開始吸引社會(huì)的其他投資人，把過(guò)去獨(dú)資的新能源有限責(zé)任公司打造為股份制企業(yè)。未來(lái)，我們還將通過(guò)混合所有制和戰(zhàn)略投資人的引進(jìn)，實(shí)現(xiàn)投資主體多元化，資本來(lái)源多元化，最終我們爭(zhēng)取在兩三年的時(shí)間，將北汽新能源帶到美國(guó)納斯達(dá)克資本市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)直接融資。”
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