數據顯示，截至2020年，全球已探明的鋰資源儲量中，近6成位于阿根廷、智利和玻利維亞，這些地區因此被稱為“鋰三角”。
誰占有更多的鋰，誰才能占有更多的未來，積極跑馬圈地的還有汽車企業。今年7月，美國通用汽車宣布，將協助開發位于加州的一處地熱鹵水；6月，德國大眾汽車及戴姆勒汽車也展開合作，共同促進智利阿塔卡馬鹽沼的鋰資源可持續開采項目。
全國工商聯新能源商會專業副會長兼秘書長 曾少軍：鋰礦的應用不僅僅是儲能級的動力電池，在航空航天、核工業等領域都有廣泛應用。所以正是因為這種戰略屬性，近年來受到各國重視，圍繞著這個鋰的爭奪，就越來越激烈。
溢價一倍多 國內企業高調海外“尋鋰”
國際能源署最新數據顯示，到2030年，僅靠現有和在建的鋰礦生產項目，全球將出現約50%的鋰需求缺口；目前鋰資源緊缺的情況已傳導至國內，如何增加儲備、創新提煉工藝，已成為行業公認的目標。
近日，國內鋰資源供應商贛鋒鋰業宣布，向加拿大千禧鋰業公司發起高價并購，收購價為該公司過去20天平均股價的122%，動作之高調甚至引發深圳交易所問詢。
目前國內多家鋰礦企業和動力電池企業都已將尋礦的目光投向海外。天齊鋰業此前表示，已投資澳大利亞泰利森鋰礦公司；動力電池廠商寧德時代也于去年參股了南美地區的鋰鹽提取項目。
中國有色金屬工業協會鋰業分會副會長 張江峰：企業在海外布局鋰礦，也有利于我們原料供應保障，對于國內產業持續發展也有積極的意義。
海外尋礦的同時，不忘開發本土資源。青海省的察爾汗鹽湖，富含1200萬噸氯化鋰，但雜質含量也較高。近日，鋰鹽生產商藍科鋰業宣布，已通過吸附法等先進工藝，成功提取了該鹽湖的鋰資源。
目前，鹽湖提鋰行業的平均成本已逐步降至每噸3萬元-6萬元，為此，鹽湖股份、藏格控股以及青海本地企業紛紛加入鹽湖提鋰大軍。
中國有色金屬工業協會鋰業分會副會長 張江峰：鹽湖鹵水提鋰發展起來之后，對于我們減少對國外的相關依賴也有一定的好處，同時國內的鋰資源也能得到一個綜合利用。
數據顯示，2016年至2020年，國內鋰礦資源相關企業的年度平均注冊數量增速達19%，目前國內已有330多家鋰礦相關企業。
鋰電池是目前儲能技術的主流，但鈉離子電池和氫燃料電池作為替代的可能性，正日益受到市場的關注。近日，鋰電池廠商寧德時代就發布了一款鈉離子電池。
寧德時代研究院副院長 黃起森：鈉的地殼元素含量排名第六，這就意味著它的資源非常豐富。鈉離子電池將開辟出一條新的商業化電池路線。
氫燃料電池概念在二級市場也迎來全面爆發，8月16日，A股氫能板塊中有15只股票漲停或漲幅超過10%。
全國工商聯新能源商會專業副會長兼秘書長 曾少軍：鈉離子電池有可能從資源角度成為鋰電池一種補充和替代；對氫燃料電池而言，從技術的角度，毫無疑問會超越鋰電池，但是由于它們產業化的程度和成本的原因，未來還需要有一段市場化的路要走。
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