9月3日，中國科學院院士、清華大學車輛與運載學院歐陽明高教授，攜清華大學電池安全實驗室參訪孚能科技鎮(zhèn)江基地，并在雙方前期兩個多月技術探討的基礎上達成戰(zhàn)略合作。
本次協(xié)議簽署主要圍繞深化動力電池安全系列技術展開，包括高比能軟包動力電池系統(tǒng)熱蔓延阻斷、全生命周期無析鋰超級快充、云端智能電池管理系統(tǒng)、固態(tài)電池熱安全特性及優(yōu)化、高品質安全動力電池的開發(fā)等多個議題。
孚能科技董秘張峰表示，雙方在電池基礎科研領域加強合作，不僅能進一步強化我國在鋰電池領域的技術優(yōu)勢，也將成為科技創(chuàng)新與實體經(jīng)濟深度融合的典范。
歐陽明高認為，通過此次合作，有望讓能量密度300Wh/kg以上的三元鋰電池大規(guī)模應用成為現(xiàn)實。“高比能量三元鋰電池仍是高端電動汽車的首選，這是雙方的優(yōu)勢和特色所在，中國的鋰電池企業(yè)一定要有國際化的合作伙伴。”
作為國內首批量產(chǎn)三元軟包動力電池和首家登陸科創(chuàng)板的鋰電池制造公司，孚能科技因在2018年11月與戴姆勒簽訂大額供貨合同且在IPO階段引入后者作為戰(zhàn)略股東，此次清華大學電池安全實驗室參訪的正是孚能科技鎮(zhèn)江基地戴姆勒產(chǎn)線。
作為新基地的一部分，該產(chǎn)線的容積率和生產(chǎn)自動化程度在軟包鋰電池制造企業(yè)中首屈一指，生產(chǎn)設備完全國產(chǎn)化，所生產(chǎn)的軟包電池實現(xiàn)技術自主。記者在現(xiàn)場看到，整條產(chǎn)線均處于滿產(chǎn)狀態(tài)，身穿無塵衣的工作人員在恒溫恒濕的正壓車間內緊張地忙碌著。
張峰告訴記者，公司正在按計劃分步實施投產(chǎn)計劃，贛州工廠5GWh改造基本完成，鎮(zhèn)江基地預計一期年底基本達產(chǎn)，二期同期投產(chǎn)，在明年三至四季度達產(chǎn)，三期將在后年全面投產(chǎn)。
“二期正在產(chǎn)能爬坡階段，這段時間都在招人。”孚能科技的工作人員告訴記者。
今年上半年，孚能科技實現(xiàn)營收8.77億元，同比增長207.26%；虧損2.26億元，較去年同期的虧損1.75億元有所擴大。公司表示，增收主要是因為報告期內出貨量顯著增加，戴姆勒項目開始供貨并實現(xiàn)銷售收入；同期虧損擴大則由上游原材料價格持續(xù)高企，鎮(zhèn)江一期項目折舊費用，以及相應管理費用和研發(fā)費用增長所致。公司預計在今年8月至12月間向戴姆勒（不含北汽奔馳）供貨6.2億元。
此外，孚能科技也在積極拓展“朋友圈”。僅今年上半年，公司就收到廣汽三菱LE車型項目定點通知，成功進入日系車企供應鏈；開拓柳州五菱等客戶，打開插電混動市場；廣汽埃安 S Plus動力電池總成系統(tǒng)也開始批量交付；吉利商用車皮卡項目成為公司與吉利達成戰(zhàn)略合作后的首個量產(chǎn)項目。與此同時，孚能科技正在加速開發(fā)上汽、雷諾日產(chǎn)、捷豹、路虎、沃爾沃等車企客戶，并就330Wh/kg高能量密度的汽車動力電池產(chǎn)品接觸歐洲某高端車企。
動力電池產(chǎn)品之外，孚能科技還在今年上半年成立儲能事業(yè)部，布局儲能領域。近日，公司與蕪湖三山經(jīng)開區(qū)管委會簽訂24GWh投資合作協(xié)議，預計將在今年10月動工。“蕪湖的產(chǎn)能不只是動力電池，還會用于儲能等領域。”張峰說。
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