縱觀所有消費市場，汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)亲铋L的，從前向零售市場延伸到了后向服務(wù)市場，這是由產(chǎn)品特性而決定的，其他3C、家電、家具、家居、服裝、圖書、美妝、食品、珠寶、鞋帽、箱包、母嬰等零售市場產(chǎn)業(yè)鏈和餐飲、娛樂、休閑、旅游等服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的長度都不能與汽車相比。
在前向零售市場，新車銷售占據(jù)主要市場地位，而在后向服務(wù)市場，汽車產(chǎn)業(yè)鏈就更廣闊了，打車、租車、拼車、二手車、汽車用品、修車、洗車、停車、美容、保養(yǎng)、代駕、事故、保險、金融等非常豐富。別看汽車產(chǎn)業(yè)鏈如此之長，整個產(chǎn)業(yè)鏈基本已經(jīng)全部觸網(wǎng)，紛紛開始在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域淘金，而且甚至已經(jīng)蔓延到產(chǎn)業(yè)鏈更為上游的汽車制造業(yè)了。
最激烈的汽車互聯(lián)網(wǎng)淘金——打車之爭
從目前各個已經(jīng)觸網(wǎng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈項目來看，打車之爭最為激烈，而且算是已經(jīng)基本完成初期市場洗牌的行業(yè)，在阿里和騰訊的支持下，快的打車和滴滴打車脫穎而出，成為兩個最大贏家，根據(jù)易觀的數(shù)據(jù)參考，在今年一季度時，快的和滴滴已經(jīng)壟斷了打車APP市場超過95%的份額(分別是51.6%和45.3%)，兩強行業(yè)格局初步形成。
在阿里和騰訊巨額資金的瘋狂投入下，打車軟件行業(yè)經(jīng)過了一輪腥風(fēng)血雨，而在這次撕逼大戰(zhàn)中不僅搞掉了不少打車軟件，甚至動搖了不少城市的出租車管理部門的地位。隨著快的和滴滴幾乎同一時間結(jié)束打車補貼，打車軟件的熱度開始下降并逐漸回歸理性，在這一場請全民打車的活動中，快的和滴滴一戰(zhàn)成名，徹底進入網(wǎng)民們的視線，打車服務(wù)市場走熱。
有點熱、有點亂、有點搶的——租車市場
隨著在今年十一前后兩大租車巨頭，神州租車和一嗨租車先后傳出上市的消息，網(wǎng)絡(luò)租車市場成為近期熱門話題。不過，國內(nèi)租車市場還并不像打車市場那樣份額過于集中，未來仍有非常大的變數(shù)。
一來是傳統(tǒng)租車企業(yè)仍占據(jù)主要的2B市場，網(wǎng)絡(luò)租車的2C市場仍處在培育階段，隨著市場進一步發(fā)展，傳統(tǒng)租車企業(yè)勢必會對網(wǎng)絡(luò)租車發(fā)起反擊；二來，有越來越多的參與者陸續(xù)進場參與網(wǎng)絡(luò)租車市場競爭，除了一些獲得風(fēng)投的成立不久的網(wǎng)絡(luò)租車公司外，快的和滴滴也紛紛進入租車市場，參與者增多會提高市場競爭力度；三來神州和一嗨的自購車租車模式略顯笨重，恐受到新模式?jīng)_擊。
易到用車、滴滴專車等的配架租賃模式更為靈活，但游走在法律邊緣非常危險，而PP租車、友友租車的P2P平臺式的運營策略雖然更符合互聯(lián)網(wǎng)輕資產(chǎn)的經(jīng)營策略，但同樣面臨違法問題且難以保證服務(wù)水平，另外的類似于去哪兒網(wǎng)平臺搜索式的B2C租車平臺租租車也剛完成A輪1000萬美元的融資。
網(wǎng)絡(luò)租車市場不像網(wǎng)絡(luò)打車市場那樣會因地方機構(gòu)的利益關(guān)系而遭到抑制，相比而言，網(wǎng)絡(luò)租車市場夠大，也夠開放，關(guān)鍵還是比拼各自的運營能力。
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