最先觸網(wǎng)的汽車用品及配件市場 在汽車用品及配件眼里,新車和二手車在電商行業(yè)的發(fā)展都太小兒科了。在汽車用品市場,汽車電子、汽車美容、汽車內(nèi)

最先觸網(wǎng)的汽車用品及配件市場

  在汽車用品及配件眼里,新車和二手車在電商行業(yè)的發(fā)展都太小兒科了。在汽車用品市場,汽車電子、汽車美容、汽車內(nèi)飾等產(chǎn)品的標準化程度高、體積小、單價低、售后需求小等特點非常市場電商市場銷售。不過,目前市場上并沒有有關(guān)汽車用品電商交易額的統(tǒng)計數(shù)據(jù),若從天貓和京東汽車用品的整體銷售情況來看,還是比較樂觀的。

  《2014年中國汽車用品行業(yè)趨勢發(fā)布報告》顯示,2013年中國汽車用品市場銷售額為5025億元。另外,還有數(shù)據(jù)顯示,2013年的中國汽車用品市場中,汽車電子產(chǎn)品銷售額最高,為1738億元,其次為汽車美容養(yǎng)護領(lǐng)域,銷售額為1436億元,第三為汽車內(nèi)飾產(chǎn)品,銷售額是1032億元(沒找到這組數(shù)據(jù)的具體出處),汽車用戶的市場規(guī)模足夠大。

  若以13年電商對社零占比7.7%粗算,汽車用品的電商規(guī)模大概在387億左右,確實要比新車和二手車電商發(fā)展都要快。隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈全線觸網(wǎng),汽車用品在電商市場的發(fā)展將會更為迅速。

  修車、洗車、美容、保養(yǎng)等后服務(wù)也在網(wǎng)絡(luò)化

  作為最賺錢的汽車后市場,修車、洗車、美容、保養(yǎng)等產(chǎn)業(yè)鏈也不自甘落后。除了4S店之外,許多獨立或者連鎖的汽車后市場服務(wù)店也在嘗試利用網(wǎng)絡(luò)拉客,不過,由于比較零散,規(guī)模有限,同時更多依賴于線下服務(wù)店,所以網(wǎng)絡(luò)行業(yè)對于修車、洗車、美容等服務(wù)的關(guān)注度比較低,雖然更領(lǐng)域均有相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者出現(xiàn),但一時半會還難以進入主流視野。

  代駕、停車等汽車邊緣服務(wù)也在網(wǎng)絡(luò)化

  現(xiàn)在就連代駕和停車也跟著汽車產(chǎn)業(yè)鏈互聯(lián)網(wǎng)化沾光。隨著新交規(guī)的實行,網(wǎng)絡(luò)代駕服務(wù)成為熱門的服務(wù)領(lǐng)域,而開放式的網(wǎng)絡(luò)代駕服務(wù)沖擊了傳統(tǒng)代駕市場。在移動互聯(lián)網(wǎng)的助推下,網(wǎng)絡(luò)代駕可以提供更好的用戶體驗,而且更充分的市場競爭提供了更為優(yōu)惠的服務(wù)價格,代駕市場正逐漸成熟。不過,由于缺乏相關(guān)的監(jiān)管,利用開放式的互聯(lián)網(wǎng)工具找代駕還是存在一定隱患的。

  最讓人想不到的是,就連停車都成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關(guān)心的重要領(lǐng)域,隨著汽車保有量不斷增加,停車難成為了最大問題,利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)解決停車問題成為被關(guān)注的熱門話題。不過,要想徹底解決停車問題關(guān)鍵還在于停車位的數(shù)量以及合理的出行方式,利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也僅僅只能解決部分問題。阿里旗下的錢包已開始與某停車軟件展開合作,借此來提升自身錢包的可用性,停車服務(wù)雖然不能創(chuàng)造太大的市場價值,但確實是用戶剛需,實用價值不容小覷。

  巨頭們都在淘金車聯(lián)網(wǎng)、車載導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)汽車市場

  互聯(lián)網(wǎng)對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的影響已經(jīng)進入到最上層的汽車制造業(yè)領(lǐng)域,國內(nèi)外的互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在打汽車市場的注意,從車聯(lián)網(wǎng)概念,到車載導(dǎo)航入口,再到互聯(lián)網(wǎng)汽車,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對汽車市場的渴望一步步加強,而現(xiàn)在越來越多的車企也非常樂意與互聯(lián)網(wǎng)巨頭們合作來共同開發(fā)新時代的互聯(lián)網(wǎng)汽車。

  阿里全資收購高德,騰訊入口四維圖新,百度力推導(dǎo)航項目發(fā)展,作為汽車入口之一,導(dǎo)航市場早已被BAT三巨頭裝在了口袋里。而導(dǎo)航只是最基礎(chǔ)的入口之一,更高級的汽車互聯(lián)網(wǎng)入口在于車載智能系統(tǒng),阿里與上汽合作,樂視與廣汽合作,百度發(fā)力無人駕駛技術(shù),巨頭們已經(jīng)開始爭奪汽車屏市場。

  對于互聯(lián)網(wǎng)巨頭來講,上要能入制造終端,下要能做服務(wù)終端,雖然市場很大,不過要做好也不是那么容易的。  

[責任編輯:趙卓然]

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